On te présente ici le top 5 des motos pour débuter à moto en permis A2, selon les motards de Liberty Rider. Nous ne nous basons pas ici sur des critères factuels tels que la puissance, la cylindrée ou la souplesse de la suspension mais plus sur un ressenti global, propre à chacun… Bonne lecture !
#1 Yamaha MT-07
La Yamaha MT-07 n’est plus à présenter. C’est la moto la plus vendue en 2018 (source). Ce n’est pas sans raison : performances intéressantes et prix attractif en font une bonne moto pour débuter. Légère (179kg pleins faits) et bien finie, elle a tout pour séduire. Pierre, notre développeur back-end est d’ailleurs totalement séduit !
« Alors, ma première (et seule à ce jour) moto, c’est la MT07. J’en suis super content, elle est belle, légère, punchy, silencieuse, maniable, c’est une extension de moi-même. Si j’ai besoin d’un coup de boost pour dépasser un mec, j’ai juste à rétrograder et son bi-cylindre fait le taff. J’ai envie de me faufiler sur le périph toulousain, encore bouché, et où les automobilistes squattent l’interfile ? Pas de soucis, elle est aussi large que mon buste et me laisse libre de chaque mouvement sans poser problème (et Liberty Rider, l’application pour les motards, veille si jamais au final, ça passait pas ? ). En plus elle consomme pas trop, je fais facilement 300km avec un plein. Si il y avait un truc à changer sur l’équipement de base de cette moto, ça serait la selle. Après une journée de balade, j’ai les fesses en compote. Mais bon ça force à faire une pause ?.«
#2 Honda CB 500
La CB 500 toutes années confondues, a déjà formé bon nombre de motards en herbe. Hugo, développeur Android, approuve totalement sa place dans ce top 5 des motos pour débuter !
« Je roulais en CB500 (de 2001, je précise) (j’avais le modèle S, avec carénage et bulle vintages). Sans aller jusqu’à dire que c’est la petit soeur cousine germaine de la CB1000RR, il y a quelque chose qui s’y apparente, c’est sa maniabilité. Pour les jeunes permis, cette moto est idéale pour appréhender la route pour la première fois. Il n’y a pas trop de technologies, tu te dois donc de rester vigilant à tous les signaux, bruits, tremblements. Le bridage en A2 se fait sur les pipes d’admission, ce qui t’amène sur une bécane de 34CV. Pour commencer, c’est pas mal. Pour un rapport qualité prix sans pareil, c’est vraiment une des bécanes que je conseillerais pour un jeune permis. D’ailleurs, c’est pas pour rien que les moto-écoles s’équipent de tant de CB500 ou CB650 bridées ? En bonus, si t’es bricolo, c’est aussi la base parfaite pour un café racer d’exception!«
#3 BMW F800R
Petit détour chez le constructeur allemand qui, malgré des prix un peu plus élevés que les 2 machines précédemment citées, propose des bécanes très sympas, indiscutablement adaptées à la conduite d’un(e) jeune conducteur(trice). La F800R n’existe cependant pas en version bridée d’origine.
« Là on tape sur le haut du panier des moto disponibles en A2. Au niveau du bridage rien à dire, t’as pas l’impression d’être bridé tellement la machine t’emmène où elle veut. A l’image des BMW, c’est un plaisir à conduire.
Le kouak c’est que tu es rapidement mis en confiance avec une machine où tu es assisté par électronique dans tes virages, sur ton freinage, dans ton accélération, etc… Gare aux excès de confiance !
Ce qui est cool aussi, c’est qu’après les 2 ans d’A2, tu peux la faire passer en full et te retrouver avec un tout nouveau joujou à découvrir (47CV > 90 CV)«
#4 BMW G310R
On passe maintenant à la petite soeur du modèle précédent.
L’idée ici, c’est d’avoir les finitions d’une BMW sur un format pocket.
En effet, la G310R a tout d’une grande… avec une hauteur de selle de seulement 78cm !
« Tu cherches une moto agile et accessible ? La BMW G310R est faite pour toi. Pour seulement 160 kg tous pleins faits, une conso de moineau et son nerveux mono, ce vélo motorisé se faufilera partout, seul ou à deux. Avec une vitesse de pointe de 150km/h, elle est parfaite pour se sortir des méandres urbains et s’éclater en rase campagne. Généreuse et pas rancunière, elle pardonnera les moindres fautes que tu feras et avec ses 11 litres pour 270km d’autonomie, tu as largement de quoi t’éclater ! Tu profiteras en plus du style BMW, ça c’est cool ! Disponible en roadster ou en version GS, tes possibilités sont infinies ! »
#5 Aprilia Shiver 750
Pour finir notre top 5 des motos pour débuter, quoi de mieux que de finir sur une note italienne ?
Thomas, le compagnon d’Amélie, notre designeuse, nous présente sa Shiver 750 en quelques mots :
« Perché sur l’un des plus hauts roadsters, tu seras conquis par sa ligne d’italienne et son bicylindre en V très coupleux. Passée la période de prise en main, elle se révèle super efficace dès les premiers virages. Deux défauts sont à noter, en ville, elle chauffe très vite et elle possède une petite amplitude de braquage. Pour conclure, c’est une moto de caractère, peu répandue et qui dévoile tout son potentiel en sortant des villes. En A2 également, tu peux opter pour sa grande soeur, la Shiver 900, plus récente et sa version super motard, la Dorsoduro 750. »
✌️✌️✌️
Alors, t’en penses quoi de ce top ? Tu verrais une autre moto ? On attend ton avis en commentaire ! Bon et sinon, si tu es débutant et que tu viens d’atterrir sur ce blog, on te conseille de télécharger Liberty Rider, l’application qui veille sur tous les motards !
0 réflexion sur “Notre top 5 des motos pour débuter”
Bonsoir
Permis depuis septembre 2019 est ma première moto est une suzuki 600 gsf de 1997 bridée par contre quand il y a le plein elle est fait un poids mais très bonne moto ?✌
Hello
Moi j’ai eu le coup de foudre pour une Honda cbr 650f.bridée pour l’instant. Elle est unique. Pas vu 2 pareilles. Elle roule toute seule. Pur bonheur.
Salut !
j’ai eu mon permis en août 2019 et ma première moto est une z400 de 2020 elle est parfaite pour les personnes de petites tailles comme moi je recommande ! ?
Moi reprise apres 12 ans d’arret avec une vieille suzuki 650XF, je l’adore moto hyper facile, pas trop haute, un bon vieux mono, et pas d’éléctronique donc pas de frais, 12€ d’assurance par mois, un super model pour debuter
J’ai commencé en 125, avec une Honda Shadow. Puis après le gros cube, j’ai acheté une Yamaha XVS 1300. Du lourd, qui frotte dans les virages. Maintenant que je suis vieux, je suis passé sur un MT07. Un vrai bonheur, qui fait mal au cul sûr long parcourt mais qui est très agréable au quotidien pour le travail. En fait, je conseille les trois modèles pour les débutants.
Je proposerai une Suzuki, absent de la liste : SUZUKI GSXF 650. Coupleuse a bas régime malgré ces 4 cylindre, vitesse de pointe a 170, conso raisonnable (350km) et surtout un look de GSXR tellement proche que plusieurs motards ont du s’arrêter au feu pour constater de prêt 😉 prix, assurance et pièces très accessible !
46ans, permis A2 depuis juillet 2018, j’ai longtemps hésité entre la F800r et la Street Triple…oui, à mon « grand âge « ? on a moins de problème de budget !
Mon choix c’est finalement porté sur Triumph. Et pas de regrets ! Chouette bécane dont le bridage ne se fait pas sentir et elle me pardonne beaucoup mes erreurs !
Il manque une Ducati dans ce Top 5 😛
Depuis toute petite je rêvais de rouler en Ducati Monster. J’ai passé le permis moto en 2016, sur une Suzuki Gladius fort banale. J’ai réalisé mon rêve en 2017, en achetant pour première moto : une Ducati Monster 600 Dark de 2000. Acheté 1950€ avec 41000 km, elle en a aujourd’hui 52000. En plus d’être une moto magnifique, elle tourne comme un moulin. Je n’ai jamais perdu de boulons ou d’autres pièces contrairement à tout ce qu’on peut entendre sur Ducati (juste, elle ne démarre pas en dessous de 7 degrés).
C’est une moto que je conseillerai pour les débutants, pour la fiabilité, le style inimitable, et l’assurance pas trop cher. Mais avec un seul GROOOOOS point négatif : le tarif des pièces et de la main d’oeuvre en concession Ducati. J’ai fait la révision des 40000 km quand je l’ai acheté avec la pose du kit de bridage, ça m’a coûté 946€. J’ai cassé le levier de frein en tombant à la sortie de mon garage, c’est stupide mais ça arrive à tout les débutants. J’ai acheté un levier à 8€ qui est resté coincer quand je roulais. J’en ai donc acheté un chez Ducati pour la modique somme de 46€… Et ce n’est qu’un exemple parmi d’autres… Les courroies se changent tous les 2 ans ou 10000 km. La révision coûte 300€… Je pense que la partie entretien est un point important à prendre en compte au moment de l’achat d’une moto.
Malgré ça, et surtout parce que, quand on aime on ne compte pas, ma prochaine moto sera un Monster 900 ou 1000 et un jour peut être, j’aurais une Panigale !! Mais je garderais la 600, pour me souvenir que, quand on a la volonté, on peut tout réaliser, même ses rêves !
Mon fils a débuté avec un Monster 620 ie. Très bonne moto, qui perd ses clignotants ? et qui coûte un bras en entretien. Elle est magnifique, il adore les Ducati. Elle est parfaite pour débuter. Je conseille, pour les passionnés.
Hello ✌?
Je suis relativement d’accord… Permis passé sur une F800R, puis 25000km avec ma petite Angie, une cb500 four de 2003, une validation de permis sur une Mt7 et depuis je roule sur ma belle Pégase une CB650R que je recommande vivement…
Bonne route à tou(te)s ✌?
Merci Véronique pour le retour d’expérience ! A très bientôt sur les routes !
A 45 ans et le permis depuis un an, Je roule sur une F800R… j’adore !!! Facile, maniable, atypique avec un bridage super bien etudié. Le seul reproche 213 Kg tout plein fait… c’est un peu lourd…
Le petit truc en plus c’est que l’on en voit pas beaucoup sur les routes… voir pas du tout…
Effectivement, très bonnes machines, ça !
Hé oui, tu as raison, elles sont plutôt rares 🙂
Assez d’accord dans l’ensemble, j’ai passé mon permis sur une CB500 (maniable mais lourde), ma 1ere fut une diversion ou XJN car abordable niveau prix mais lourde aussi.Je parle de cela il y a 20 ans?
Aujourd’hui je roule avec la 1ere MT03 en 660 ( petit prix, légère,nerveuse car mono, pas de 200km/h mais ça me convient !)
Belle route à toi et à ta MT03 !