Chiffres de 2024 – mis à jour le 23/07/2025
720 motards sont décédés sur les routes de France métropolitaine en 2024 et 5 400 motards ont été blessés gravement. Le nombre de motards accidentés est en recul entre 2019 et 2024 : on enregistre -4% d’accident mortel à moto. Cependant, les motards représentent toujours 22 % des personnes tuées sur la route, 34 % des blessés graves et même 38 % des blessés qui auront des séquelles encore un an après l’accident, alors que le deux-roues motorisé représente moins de 2 % du trafic.
Absence de carrosserie, manque de visibilité, puissance mal appréhendée… Dans quelles circonstances un motard est-il le plus vulnérable ? On fait le point.
Retrouvez en bas de page l’infographie qui résume les données de l’article.
Accident motard : quel type de motard ?
Ce sont les plus grosses cylindrées que l’on retrouve impliquées dans la plupart des accidents mortels à moto (supérieures à 50cm3) : sur les 720 personnes décédées en motos en France en 2024, 597 roulaient sur des engins de plus de 50cm3.
94% des personnes tuées sont des hommes.
Mais ce constat est sans surprise étant donné que les hommes sont nettement plus représentés que les femmes sur la route : ils parcourent 91% des distances effectuées au global en 2-roues motorisés (2RM) et comptabilisent 89% du temps de déplacement.
A quel âge meurt-on d’un accident en moto ?
Les accidents mortels en moto surviennent principalement chez les 45-54 ans, suivis de près par les 18-24 ans.
On l’a déjà souligné plus haut : en 2024, la mortalité des usagers de 2RM baisse de 4% par rapport à 2019.
Cette baisse est portée par la baisse de la mortalité en 2RM en agglomération (231 tués : une baisse de – 20% tout de même !), ciblée sur les 18-34 ans et sur les 45-64 ans.
Si l’on ne comptait aucun tué en moto de plus de 60 ans en 2010, on constate malheureusement que 11 personnes âgées entre 65 et 74 ans se sont tuées en 2RM en 2024.
Quelle région est la plus mortelle à moto ?
On pourrait penser que la région parisienne, au vu de sa densité de population et des nombreux déplacements qu’on y comptabilise serait une région particulièrement dangereuse mais il n’en est rien. La région où l’on a observé le plus d’accidents mortels à moto est la région Provence-Alpes-Côte d’Azur (116 motards décédés en 2024), suivie de près par la région Auvergne-Rhône-Alpes (111 personnes décédées). En troisième position arrive la région Occitanie où l’on dénombre 87 conducteurs 2RM décédés en 2024.
Ci-dessous, le classement complet :
- Provence-Alpes-Côte d’Azur : 116 décès
- Auvergne-Rhône-Alpes : 111 décès
- Occitanie : 87 décès
- Île de France & Nouvelle Aquitaine : 70 décès
- Grand Est : 51 décès
- Hauts-de-France : 39 décès
- Bretagne : 37 décès
- Centre-Val de Loire & Normandie : 30 décès
- Bourgogne-Franche-Comté : 28 décès
- Corse : 16 décès
Dans quel environnement se produit un accident en moto ?
Dans la plupart des régions, les accidents mortels à moto se produisent surtout hors agglomération.
C’est le cas pour 2/3 des motards tués dans 8 régions sur 13. En Bretagne, ça grimpe même à 84 %. En Centre-Val de Loire, 80 %.
En PACA, le danger est partout : autant en ville que sur les routes de campagne.
En Auvergne-Rhône-Alpes, 66 % des tués le sont hors agglo.
Seule exception : l’Île-de-France, où la moitié des accidents mortels impliquant un deux-roues motorisé a lieu en ville.
Moralité : ce n’est pas parce qu’on sort de la ville qu’on est en sécurité.
Les routes « plaisir », celles qu’on peut prendre simplement pour profiter du plaisir de rouler sont parfois les plus piégeuses.
Seul ou collision : quelles circonstances pour un accident au guidon d’une moto ?
Un accident mortel à moto survient essentiellement sans tiers en 2024.
Sur les 720 accidents mortels 2RM recensés en 2024 en France métropolitaine :
- 19 ont eu lieu suite à la collision avec une voiture
- 2 ont eu lieu suite à la collision avec un véhicule utilitaire
- 6 ont eu lieu suite à la collision avec un poids lourd
Tout le reste résulte d’une perte de contrôle du véhicule en lien avec l’un des facteurs évoqués ci-dessous.
L’alcool, un fléau encore trop présent, même en 2 roues
23% des accidents mortels en moto impliquent un conducteur alcoolisé. C’est énorme et affligeant.
Ceci veut dire qu’en moyenne, plus d’un motard sur 5 n’intègre pas les notions de sécurité les plus élémentaires.
Ce qui est encore plus inquiétant c’est que malgré les nombreuses campagnes de sensibilisation, ce chiffre est en hausse : la proportion de motards tués présentant un taux répréhensible d’alcool dans le sang était de 17% en 2023. Comment peut-on avoir gagné 6 points en seulement 1 an ?
Attention toutefois, l’alcoolémie n’est ici pas considérée comme facteur d’accident même mais bien comme facteur aggravant.
La vitesse, incontournable facteur d’accident en moto
Parmi les facteurs recensés chez les présumés responsables d’accidents mortels en 2RM figurent en premier lieu la vitesse (51% tout de même !), l’alcool comme dit précédemment (23%), les dépassements dangereux (15%), la prise de stupéfiant (13%). Arrivent ensuite, dans des proportions moindres, l’inattention (7%) et le non respect des priorités, les changements de file et la prise de contresens (3%).
Fait intéressant, relevé sur le site de la sécurité routière
« L’analyse de procès-verbaux révèle que dans 70 % des accidents corporels impliquant une moto, c’est l’autre usager qui est à l’origine du conflit. Dans 63 % des cas, ce dernier ne détecte pas la moto. Dans de nombreux cas, les motards font preuve d’une trop grande confiance dans leur comportement et dans leur analyse de la situation, et ne se méfient pas suffisamment des situations qu’ils rencontrent : ils ne tiennent pas compte de leur vulnérabilité et du fait qu’ils sont moins visibles que les autres véhicules. »
✌️✌️✌️
Tu es peut-être déjà au courant : chez Liberty, on ne veut plus que la vulnérabilité des motards viennent gonfler ces tristes statistiques.
Il est temps de faire évoluer la façon dont on prévient les accidents.
Greenline, ça te dit quelque chose ? C’est le projet sur lequel on travaille depuis plusieurs mois afin de rendre les routes plus sûres pour les motards.
Tu veux savoir comment Liberty va rendre les routes plus sûres pour les motards ? Viens lire notre article à ce sujet.
150 réflexions sur “Accident moto : qu’est ce qui tue (vraiment) les motards ?”
Triste constat !
Personnellement je suis domicilié au pied du col d’Aubisque et du Pourtalet et bien d’autres col pyrénéens. Je constate que beaucoup confondent routes et circuits. Il est fréquent de croiser des imbéciles qui coupe les virages sorte à gauche et vont beaucoup trop vite sur ces routes.
Je les appelles les survivants.
Soyez responsable respectez vous et surtout respecter les autres vous n’avez pas le droit de tout faire pas le droit de nous mettre en danger voir de nous blesser ou de nous faire perdre la vie et faire souffrir nos proches. Merci à ces pseudo pilote de ce rappeler que la route ce partage et qu’un jour il peuvent aussi être la victime d’un (survivants).
Bonne route à tous
Bonjour,
Bravo, bravo pour cette synthèse très intéressante.
Je fais circuler à des amis qui n’ont pas encore Liberty rider.
Bonne fête de fin d’année 2025. Bonne année 2026.
Rudy
Après avoir lu les statistiques, je suis pas surpris du faite que la vitesse soit le 1er facteur aggravant des accidents mortels et corporels.
Par contre, je suis très surpris et attristé de savoir que le 2eme cas aggravant soit l’alcool.
Réagissez amis motards, soyez raisonnables, oubliez le petit apéro ou digestif lorsque vous roulez.
Au plaisir de vous rencontrer en bonnes conditions sur nos belles routes de France et plus.
Il y a un grand absent dans votre étude: l’état des voies de circulations !
C’est ensuite facile de dire que les motards se plantent seul, en passant sous silence les routes de moins en moins entretenues, les signalisations cachées dans la végétation anarchique, la signalisation routière qui limite une vitesse sans raison puis, quand la fin de limitation arrive, c’est là qu’arrive un vrai danger à 100 m et autres incohérences fréquentes.
Cette statistique cache également que le premier réflexe d’un motard est d’éviter la collision.
Ce qui rend l’autre véhicule libre de s’arrêter s’il a un minimum de sens moral; ou de s’enfuir ni vu, ni connu…
Cela m’est arrivé en 2021 et j’ai bien faillit y laisser ma peau.
Merci pour cette étude qui apporte son lot de précisions utiles mais n’en faisons pas parole d’évangile 🙂
Tu as raison mais nous manquons de data sur ce sujet la.
Nous avons préféré évoquer uniquement les facteurs dont nous étions absolument sûre d’un point de vue chiffres.
Nous sommes désolés de ce qu’il t’est arrivé en 2021.
On espère que tu profites néanmoins de la route depuis, le plus sereinement possible !
Votre article devrait faire prendre conscience aux motards qu’ils sont vraiment vulnérables. Rapport à la vitesse il faut savoir que les gendarmes ayant un doute sur la cause d’un accident cochent la case vitesse. Les jeunes en particulier recherchent l’adrénaline en tournant la poignée, c’est connu. Le permis A2 est pourtant passé de 34 à 47cv. Je cherche encore la logique.
Mais surtout il n’y a plus de sécurité routière. J’ai parcouru 3000km en 3 jours dernièrement dont plus de la moitié dans le brouillard. J’ai vu peu de gendarmes sur ces routes mais ils n’arrêtent aucun véhicule roulant sans feu. Par contre j’ai pris 2 PV pour dépassement de moins de 5 km/h.
Je suis ancien moniteur auto et je regrette vraiment le temps de la prévention, le temps où les routes étaient plus sur et où les contrôles ne servaient pas uniquement à renflouer les caisses, ou les « forces de l’ordre» pouvaient être fiers de leur travail.
Et je ne parlerais pas des voitures qui conduisent à la place du chauffeur.
J’accepte de mourir si je fais une bêtise, mais pas si la voiture me tue.
Bonjour
n ayant pas internet sur mon téléphone, je ne peux pas rentrer de zone « dangereuse » , même si la mise à jour pourrait se faire plus tard .
Pour tout le reste de cette appli, c’est parfait .
J’ai bien sur la version complète grâce à la MACIF .
En ce qui concerne les accidents , je vois bien que certains comportements motards sont à risques , car la route est partagée .
Mais les autos sont aussi un gros problème car les infractions ou erreurs des automobilistes sont plus dangereuses pour les motos que pour les
autos . L’attention est 2 fois plus importante que tout sur une moto , donc pas d’alcool ni autre produit bien sur . Et l’équipement reste la seule
protection , certain oublie .
Merci
Fred de Grenoble
Bonjour Fred, merci pour ton commentaire !
Belle route à toi avec Liberty 🙂
Pratiquant la moto depuis au moins quatre décennies, je peux affirmer avoir vu des comportements plus ou moins respectueux des règles de la route. Bien sûr, j’ai aussi enfreint quelques règles du code routier mais en prenant soin de m’assurer d’être de l’autre côté entier… Bien sûr, il m’est arrivé d’être très « limite » dans quelques circonstances qui m’ont servi de leçon.
Ce qui me fait frémir parfois ce sont les comportements de certains « furieux »irresponsables qui envers tout souci de sécurité de lui-même et voire des autres usagers prennent des risques inconsidérés.
L’âge aidant,la sérénité aide à avoir des comportements plus respectueux et plus tolérants sur les autres usagers qui,eux aussi,font des erreurs involontaires ( d’ailleurs celui qui n’en a pas fait lève le doigt).
Un autre point qui m’interpelle est la tenue vestimentaire plus que légère de certains pilotes et passagers . Nous pouvons rouler avec un casque et des gants et sans rien d’autre… Où est le bon sens ?…
La pratique moto doit être un plaisir et un mode de transport qui permet parfois de se dépasser voire aussi d’oublier quelques règles de pratique mais toujours avec une anticipation des risques que cela implique. Cela permet de rester en vie plus longtemps.
Bonne route.
Je trouve cet article très intéressant . Une piqûre de rappel concernant les dangers des 2 roues, est une bonne chose en cette fin d’année 2025 pour la prise de bonnes résolutions en 2026.
Bonne année à tous
Bonjour.
Votre article est très intéressant.
En commentaire je dirais que je pense aussi que l’état des routes qui se dégradent et l’absence de double glissières de sécurité sont des facteurs à prendre en compte et à « combattre ». Ces deux éléments n’apparaissent pas souvent dans les statistiques mais je pense qu’ils contribuent aussi aux accidents.
En tout cas, je constate que ça avance. Bravo pour ce que vous faites !
Joyeux réveillon !
Dominique, 66 ans et 47 ans de moto.
Merci pour votre travail et le resultat qui est très interesant ! comme beaucoup je suis à la fois motard et conducteur de voiture, je pense que beaucoup trop de motards jouent leurs vies pour pas grand chose entre autre gagner du temps en roulant à des vitesses delirantes (surtout en ville), l’étude montre clairement le prix payer pour ce type de comportement , l’Alcool + Stupefiant on arrive à 33% c’est aussi incroyable ! en clair les motards ont leurs destins en main 84% des accidents mortels ne sont liés qu’à leurs comportements. les gars réagissés !!!! quand on est mort le plus dur est surtout pour ceux qui restent , ceux qui vous aiment … ne l’oubliez pas !!! bonnes fêtes de fin d’année 2025 et soyez prudent vous avez une grande partie de la solution . Merci encore une fois à l’equipe le Lyberty Rider pour son travail