Tous les motards, même les plus vieux, ont un jour été débutants. Si nous ne sommes pas tous logés à la même enseigne, il y a certains jalons par lesquels on passe tous un jour. Premiers V adressés à un groupe de motards croisé sur la route, premiers oublis de béquille, premiers frissons dans un tunnel… Allez, on fait ici l’inventaire de toutes les erreurs commises par les débutants à moto !
#1 La béquille, ma meilleure ennemie
Je me mets sur ma moto, j’allume le moteur et je passe la première. Erreur de débutant ! Tu l’auras compris, je n’ai pas enlevé ma béquille. C’est comme si j’avais activé mon coupe-circuit, ma moto cale. En soi, rien de grave, si ce n’est que c’est jamais très bon pour le moteur. Mais c’est quand même une sacrée belle erreur de débutant et probablement parmi les plus répandues.
Autre erreur de débutant imputable à cette saleté de béquille : rouler en ne l’ayant que partiellement relevée. Oui, un ressors un peu usé ou grippé a vite fait de maintenir ta béquille dans une position intermédiaire.
Note à tous les débutant qui nous lisent : pensez à toujours vérifier où se trouve votre béquille avant d’allumer le moteur de votre moto !
#2 S’arrêter sur une route légèrement dénivelée
Ici aussi, on est sur un soucis que seuls les débutants vont rencontrer. Pourquoi ? Tout simplement parce qu’une fois qu’on s’y est confronté, on ne se fait plus avoir aussi facilement… et heureusement !
Contexte : te voilà sur le point de t’arrêter à un feu rouge mais la route est légèrement inclinée sur les côtés. En posant ton pied au sol, tu es surpris par le dénivelé et tout le poids de ta moto vient se mettre sur cette même jambe. Surpris(e) et/ou inhabitué(e), tu risques alors de ne pas gérer correctement le poids de ta machine. Il est alors fort probable que tu fasses tomber ta moto. Il n’y a aucune honte à avoir ! Ça arrive a beaucoup de motards débutants (particulièrement chez les personnes de petite taille).
Au mieux, tu as juste un peu honte de ta maladresse. Au pire, tu t’en sors avec une petite griffure sur ton réservoir et des poignée amochées. Rien de bien grave !
Simplement, n’oublie pas : à un feu, arrête-toi au milieu de la voie et non pas sur le côté. Si tu dois t’arrêter sur le côté, fais attention à la forme de la route (guette les caniveaux, nids de poules et autre trottoirs).
#3 Freiner en courbe
L’erreur de débutant par excellence !
Quel motard n’a pas un jour freiné bêtement en courbe estimant (à tort ou à raison) qu’il allait trop vite pour ce virage ? Que ce soit sur les petites routes de montagne ou en rond-point, avoue : toi aussi tu as bêtement décidé de saisir ton levier de frein pensant que c’était la seule solution pour t’en sortir. FAUX ! En courbe, si tu estimes aller trop vite, la meilleure attitude à adopter, c’est de regarder la sortie du virage… et de maintenir un filet de gaz constant. Plus facile à dire qu’à faire ? Très certainement. Mais le regard est tellement salvateur à moto ! Ne sous-estime pas la force de ton regard. Il oriente tout ton corps dans la direction que tu veux prendre. Ta moto n’aura plus qu’à suivre le mouvement et tu t’en sortiras sans encombre.
Toutefois… relativisons. On a tous un jour fait ce tout-droit qui nous a collé quelques sueurs froides, particulièrement quand des petits graviers t’attendent sur le bas côté… Ça vaccine ! Et puis sache que même les meilleurs font des tout-droit. Un pistard un peu fatigué de son entraînement peut lui aussi relâcher son attention et finir dans les bacs à graviers à cause d’un virage mal négocié. Notre conseil sera dont le suivant : fais tes armes, jeune padawan de la moto ! Evite de te mettre au tas pour apprendre, mais te confronter aux difficultés te permettra de les identifier pour mieux les éviter.
#4 Plaques d’égout et autres marques au sol
Véritable pièges à motards, les marques blanches, les plaques d’égouts et autres ralentisseurs en plastique n’ont clairement pas été pensés pour les amateurs de 2-roues. On pourra avoir toute la dextérité du monde, freiner ou tourner sur l’un d’entre eux par temps humide, c’est le tapis quasi-certain.
On a pas de conseil pour t’apprendre à gérer ces difficultés. La seule solution : évite-les. Evite-les par tout temps mais d’autant plus quand il pleut. Il n’y a pas de secret.
Et dans le cas d’immenses zébras comme on en trouve parfois pour délimiter les emplacements de bus ? Si tu ne peux vraiment pas les éviter, redouble de prudence, freine avant et garde ta moto la plus droite possible une fois dessus.
#5 L’excès de confiance dans les remontées de files
Chaque semaine chez Liberty, nous appelons les motards et motardes accidentés pour prendre de leurs nouvelles. La moitié des accidents sont dûs à des remontées de files sur voies rapides (autoroutes, périphériques et nationales en heures de pointe). A savoir ça, on a presque envie de renoncer à la remontée de file à 2-roues… Presque ! Parce que ce qui fait le charme de la moto, c’est aussi de pouvoir gagner du temps en s’épargnant les bouchons. Aussi, pour éviter que nous t’appelions toi aussi, voici nos conseils : limite ta vitesse, cherche le regard des automobilistes dans les rétroviseurs pour s’assurer qu’ils t’ont vu(e), mets tes warning ou, à défaut, ton clignotant gauche et surtout… limite ta vitesse ! Vraiment. C’est ce qui te permettra de bien réagir en cas de déboitement imprévu, juste devant ta roue.
#6 Le stationnement en pente
Pas dangereux mais bien agaçant de s’en dépêtrer, le stationnement en pente est l’une des pires situations qu’un jeune motard puisse rencontrer. Ca te dégoûte un apprenti motard en moins de temps qu’un trajet sous la grêle ! Ou presque.
Le stationnement en pente, c’est lorsque, par exemple, tu te gares sur le bas côté en pensant reculer pour repartir sauf que la route est en pente. Les motos, tu le sais, sont passablement lourdes et surtout pas équipées de marche arrière (sauf pour les grosses routières. Mais si tu débutes, tu ne roules certainement pas en grosse routière). Tu vas devoir ainsi faire reculer ta bécane à la seule force de tes mollets, sans glisser et sans chuter. Après t’être fait avoir une fois ou deux, tu vas certainement préférer te garer sur un endroit plat.
Notre conseil : si tu es du genre étourdi(e), ne roule jamais seul. Ainsi, ton collègue pourra mettre sa moto sur béquille et venir tirer ta moto si jamais tu venais à te retrouver dans une posture délicate. Si tu es étourdi(e) et que tu dois rouler seul, opte pour des chaussures avec de bonnes semelles antidérapantes. Une fois garé(e) en pente, elles seront tes meilleures alliés pour te sortir de ce faux-pas.
#7 Fichu bloque-disque
Qui n’a jamais oublié son bloque-disque avant de partir ? Alors, on parle ici des erreurs commises par les débutants à moto mais ça peut arriver à tous les motards. Qu’ils aient 6 mois ou 6 ans d’expérience, le bloque-disque est l’ennemi de tous les motards. Sauf si tu utilises le petit cordon en plastique jaune fluo qui te rappelleras visuellement que tu as bloqué ta roue. Ça a sauvé plus d’une moto, ça ! L’un ne va pas sans l’autre, sache-le. Et ça coûte tout au plus 6€. Sauve ta fourche, achète un rappel fluo ! 😉
#8 Rouler en musique
C’est pas franchement une des erreurs commises par les débutants à moto, c’est plutôt une erreur qu’on commet jusqu’à ce qu’on se rende compte que c’est une erreur. En musique, on ne perçoit pas les bruits environnants. Tu nous diras, ça revient au même qu’un automobiliste qui roule avec la sono à fond. Mais la vulnérabilité du motard pousse logiquement à l’excès de prudence. C’est plutôt cool d’entendre ce qui se passe autour de nous pour éviter les situations à risque. Et puis entendre le joli son de ta bécane, c’est quand même plus sympa, non ?
Tu connais d’autres erreurs commises par les débutants à moto ? Tu as d’autres conseils à donner au sujet des erreurs précédemment évoquées ? On t’écoute, dis-nous tout en commentaires !
L’application n°1 des motards : roule protégé, rassure tes proches.
Shami a commenté :
Ne pas démarrer trop vite à un feu vert. Car un conducteur circulant sur la voie transversale et voulant à tout prix passer à un feu jaune, pourrait vous percuter.
Bulle a commenté :
Attention aux remontées de file. En ville, vous remontez tranquillement une file de voitures au ralenti et vous ne faites pas attention à celle que vous passez et qui s’arrête…
Pensez toujours que si elle s’arrête c’est pour une bonne raison…Par exemple pour laisser passer une voiture qui vient d’une rue à droite qui va passer devant vous pour tourner à gauche…et vous déboucher sous le nez, et boum! ..C’est du vécu ça les amis….
Bulle a commenté :
Un piège à éviter: vous remontez tranquillement une file de voitures au ralenti et derrière vous, il y a le motard pressé qui vous pousse. Vous êtes sympa et vous intercalée entre deux voitures pour le laisser passer. Jusqu’à là TVB, l’erreur du débutant (que j’ai été), c’est de reprendre la remonté de file juste derrière le motard qui vous a doublé SANS IMAGINER qu’il est lui même suivi par une autre moto…qui ne s’attend pas à ce que vous déboitiez sous le nez de sa bécane….et c’est l’accrochage assuré.
Alien a commenté :
Je suis en scooter 50cc débridé et kité , je suis une grande habituée des chutes: Graviers, en me garant… Mais c’est allé, juste des légères luxations et entorses.
Il y a quelques jours j’ai eu un accident plus grave, et j’ai commis deux erreurs
Les premières gelées de l’hiver arrivent et je n’ai pas pensé qu’à 15h avec 20 degrés il y aurait encore du verglas , donc j’ai été surprise par mes premières plaques .
Arrivant a 70 vers une intersection j’ai voulu freiner .. dans la plaque de verglas
Je commence a glisser mais je reste accroché à mon scooter et je ne lâche pas l’accélérateur, plein gaz. Une situation qu’on peut retrouver avec une moto .
Une fois que j’ai capté que je devais lâcher l’accélérateur, j’ai lâché le guidon et j’ai roulé sur moi même sur une dizaine de mètres en tapant plusieurs fois la tête au sol pour finir ma course dans une barrière.
Sur le moment ça allait je croyais que je n’avais rien parce que je suis bien équipé et mis a part un peu mal a la tête et un peu sous le choc je me sentais bien.
Le lendemain j’ai du aller aux urgences a cause de vertiges et douleurs très fortes a la nuque : entorse a la nuque (le cou du lapin)
Je retiens qu’il faut absolument lâcher les gaz en cas de chute
Et surtout ne pas sous estimer la résistance du verglas en hiver dans les zones ombragées !
Axel'R a commenté :
Mon/ma cher/chère Alien,
Selon moi il y a dans ton comportement 2 erreurs primordiales.
1) débrider ton scooter
Tu n’as plus d’assurance
Et tu fragilises ton scooter, les freins ne sont pas fait pour cette vitesse (usure, mordant, etc..)
le scooter 50cc n’est pas fait pour supporter 110km/h
+ as tu pensé aux maison que tu croises ? (Le bruit du pot est infernal !)
2) ne pas avoir reçu de formation adéquate.
– comprendre les phénomènes physique qui s’opèrent est important pour éviter de bisouter l’asphalte
– maîtriser le contre braquage est une technique très efficace qui m’a sauvé la vie…
Ok cher Alien, tu roule déjà mais fait moi plaisir, pour ta sécurité, va dans une auto école et demande une formation, cela te sauvera la vie !!
laurent75 a commenté :
Attention aux arrivées aux feus rouges entre les voitures si le feu passe au vert au moment où vous alliez poser le pied, potentiellement on ne vous a pas vu (ni entendu, merci les autoradios à fond) arriver et venir vous frotter en démarrant si vous n’avez pas eu le réflexe ou le temps de repartir en premier. Depuis quand l’espace est juste entre deux voitures en première ligne à un feu je reste sagement derrière, ce n’est que partie remise de quelques secondes 🙂
Carbone a commenté :
Toujours garder en tête que le conducteur de la voiture (ou du camion) ne t’a potentiellement pas vu (le cerveau filtre ce qui est plus petit moins dangereux).
Un refus de priorité, la dame ne m’avait pas vu, ma coûté la rate il y a fort longtemps. Depuis c’est gravé dans mon cerveau : « toujours se méfier des voitures »
biowan a commenté :
Je dirais « toujours se méfier des autres véhicules » et pas seulement des voitures ou 4 roues, même les 2 roues. Beaucoup de motards ont un ego surestimé, ils te frôlent à 5cm à côté et c’est normal.
Zilaxxu a commenté :
Nous somme d’accord que les bande de passage piéton sont horrible ! Je me suis ramasser plus d’une fois sur ces bandes qui ne sont pas toute adhésive, grand conseille à vous les jeunes motard, achetez des botte à semelle adhésive, ça évitera que vous tombez bêtement 🙂
Axel'R a commenté :
Si seulement j’avais pu te lire avant !!
(Je suis pas tombé/ la moto non plus mais j’étais a côté d’elle a une station essence, la moto dans ma main et là, le pied glisse, glisse, glisse… J’ai eu mal à l’entre jambe pendant quelques temps…
Et la voiture derrière était morte de rire…. Il y avait de quoi…. 😜
Old ryder a commenté :
Un petit dernier. Il y aurait tantà dire.
Contrairement à ce que l’onpeut croire, les voitures freinent en général plus court que les motards.
Alors ne leur lèchés pas la malle arrière et suivez les sur le côté. Pas dans l’axe.
En cas de nécessité, il y a toujours une possibiité d’évitement
Zilaxxu a commenté :
Pour être honette @Old rider, les moto on moin de longueur de freinage qu’une voiture, car la moto est plus légère, est le plus souvent sur une moto, tu as des plaquette de frein double à l’avant de ta moto ( ce n’est qu’un détaillé ) mais si tu lâche un bon petit freinage avant, sans faire un soleil du futur, tu devrai freiné plus cour qu’une voiture, mais gaffe à controller le rapport poids !
Axel'R a commenté :
Zilaxuu: les moto on moin de longueur de freinage qu’une voiture
Faux ! Et dangereux !
La distance de freinage est plus longue en moto…
Rappel toi que tu as au loin 4x moin de contact au sol…. Donc 4x moin d’adhérence…
Ce n’est pas moi qui le dit c’est le code de la route moto 2024 (je viens de le passer)
Old ryder a commenté :
Quelques remarques d’un vieux motards de 80 pions et qui a eu son permis à 16 oui 16 ans.
Je ne vais pas vous raconter coment c’était mieux avant!
Concernan le truc qu’on veut éviter (plaque d’égout, morcea de bois, nid de poule etc) la règle n°1, Surtout Ne le regardez pas! Vous allez l’enquiller! Regardez l’endroit ou vous voulez passer!
En virage si l’on pense aller trop vite, c’est en général parce qu’on n’est pas assez incliné.
Appuyez sur le repose pied intérieur et mettez un peu de guidon( pas beaucoup hein) à l’extérieur.
Surtout ne ne mettez pas tout en haut. gardez un peu de moteur.
Nejamais ragarder le bord de la route: vous allez lerejoindre.
On pilote avec les fesses, les pieds, les genoux et les bras. Mais on conduit avec les yeux. Votre machine ira là où vous regardez.
Alors regardez là où vous voulez qu’elle aille. Pas là ou ne voulez pas aller.
Bon 3 choses aussi
a) Il n’y a pas de bon motard. Il n’y a que de vieux motards
b) Comment s’appelle un motard qui n’est jamais tombé?
Un menteur
c) La moto est un cheval qui a mauvais caractère. Il faut toujours se méfier
Papijack a commenté :
Bonjour a tous,
Méfiez vous bien des cabines de péage. Cest un endroit où les voitures (qui ont parfois quelques fuites d’huile ou de carburant) s’arrêtent. Oh, pas longtemps, juste quelques secondes, et comme le moteur est bien chaud, l’huile est bien liquide. Bref, les quelques gouttes qui tombent, multipliées par des milliers de voitures, font de ces 4 m2 une véritable patinoire. Soyez attentifs, où suivez mon conseil, ne prenez plus les autoroutes, ce n’est pas un monde pour les motos. Passez par les petites routes qui sentent bon la lavande et le romarin. Si vous avez le temps bien sûr.
Papijack
Raphaël a commenté :
Pour la remontée de files, je me suis déjà fait sermonné par des motards de la police parce que j’avais les feux de détresse.
A l’usage, je trouve que le cligno gauche est la meilleure solution.
Elle permet surtout d’indiquer à la moto qui te suis, quand tu vas partir à droite… ceux qui sont en feux de détresse, oublient régulièrement de les enlever et du coup on ne peut pas anticiper sur le changement de voie.
dkTracer700 a commenté :
Motard depuis 10 ans, avec une erreur de débutant!
En interfile, j’arrive à un feu. Je descends jusqu’en 1ère pour remonter vers le point-mort.
Je me croyais au point-mort… mais j’étais passé en deuxième. Je lâche l’embrayage, la moto reprend de la vitesse, la main sur les gaz augmente d’un coup la vitesse et me voilà fonçant vers la voiture de droite (je lui ai refais un latéral complet) pour m’arrêter contre la voiture de gauche.
Moralité : vérifier le PM, freiner et ne lâcher l’embrayage qu’à l’arrêt!
Bonne route à toutes et tous
V
steve a commenté :
Total d’accord et sur verglas aussi! Tjrs pret a débrayer.
Marion a commenté :
Et tu as bien raison !
Anna a commenté :
Coucou Toutes et tous
Je viens enfin de m’offrir à 43 ans ma 1ere moto une magnifique cb 125r. Merci pour tous vos conseils et astuces pour éviter de l’abimee (et moi aussi à l’occas ?)
J’ai trop hâte d’y aller
Bonne route à tous ✌️✌️✌️✌️
Olivier a commenté :
Hello Anna,
Bienvenue :-)…
Je viens également de m’offrir ma vraie première moto-à-moi-vraiment :-)… à 50 printemps ;-)…
Et également une magnifique Honda CB 125 R…
Quelques conseils ou suggestions…
Pour ta bécane :
– Un bon sac de selle facile à installer entre 25 et 30 litres
– Une petite sacoche de réservoir de 2 à 4 litres, avec logement téléphone qui ne gène pas les manoeuvres (tu pourras y mettre un tél comme GPS et tes clefs et papiers)
– Une alimentation type prise USB (modèle au guidon)
– Une protection carter
– Un élargisseur de sabot de béquille (plus de stabilité notamment sur certains sols)
Pour toi, je suppose que tu as bien entendu toutes les protections nécessaires 🙂 😉 mais si tu en as la possibilité, tu peux envisager l’achat d’un airbag autonome à mettre sur ou sous ton blouson
Profite bien de cette magnifique bécane…
Belle et bonne route à toutes et tous…
Enjoy the ride 🙂
Bri a commenté :
Bonjour
Moi aussi j’ai une CB125R et je conduis cette moto depuis 2018 à l’âge de 52 ans.
Avant je n’avais jamais conduit de moto.
Je fais de sacré balade avec.
Jack a commenté :
Super moi aussi 125r CBR
formation faite il y a à peine un mois et finalement je me suis inscrit au permis moto 😉
Bon courage profites en bien
Jack
mfmanu a commenté :
Arrivé à un croisement auquel je n’ai pas la priorité. Un stop.
Alors que je veux aller à gauche (cela aurait pu être à droite), je freine, je ralentis et je tourne le guidon un peu à gauche. Enfin, je m’arrête. Et patatras… J’ai posé le pied gauche trop tard. Emporté par le centre de gravité de la moto, je n’avais produit que mes premiers 40km.
Stéphane Graff a commenté :
Bonjour Liberty
L’essentiel est dit, l’inédit est toujours à venir…
Un point essentiel pour ma part, les trajectoires sur routes !!!
Nombre de conducteurs qui s’envoient en l’air pour éviter le casque d’un motard »Couché par terre » !!!
La méthode enfin enseignée des trajectoires sur route est vitale pour tout deux roues sur route.
Tweexty a commenté :
Ce garer sur un sol meuble… oui oui de l’herbe des cailloux et ne rien mettre sous la béquille une averse est passer avant ou avant que tu reprenne ta moto et la tu peux la retrouver dans un sale état dégueulasses ou ne pas pouvoir repartir car la dans même avec des bonnes semelles tu glisses… etre a deux cest mieux et mettre une plaque rigide sous ta béquille aussi.
Al a commenté :
Une autre erreur de jeune (marié j’avoue), oublier que tu a laissé une vitesse à cause de la pente…or, sur ma mamie pas de voyant PM…gardez deux doigts sur l’embrayage…ça évite le saut en avant et les moqueries des frangins! ><'
Loulou a commenté :
Ce garer en marche arrière ne ca pas obligatoirement solutionner le problème. Tout dépend du sens de la pente. Je m’explique, puisque la béquille est à gauche, si tu te gares en marche arrière et que la pente est dans le sens (haut de la pente à ta gauche), ta moto n’aura pas assez d’inclinaison pour tenir. Ah oui, surtout, oublie la béquille centrale, n’y pense même pas
motard.de.choc a commenté :
Se garer en pente, on a parfois pas le choix, mes conseils, toujours regarder le sens de la pente pour éviter que la moto ne tombe sur un simple coups de vent, et s’il n’y a aucune possibilités de caler la roue ( avant, mais parfois arrière si la pente est forte ) mettre une vitesse qui fera office de frein à main
Gallytuned a commenté :
Pour le numéro 6 : se garer en pente, pourquoi pas, mais en marche arrière pour repartir facilement ! 😉
Logique a commenté :
Bonjour
Deux petits trucs auxquels je pense : par temps très froid proche de zéro, moto froide, le pneu adhère peu et le frein avant bloque vite. En ville la première voiture qui freine dur dès le feu orange, surtout en descente … Et vous traversez le feu d’un côté, la moto de l’autre !
Également en arrivant au stop doucement sur une petite route peu entretenue, le pied… dans le nid de poule pas vu et hop la bise au bitume. Idem si à l’intersection la route rejoignant une route en forte montée penche fortement d’un côté au stop avec le pied du côté le plus bas, c’est spontané pour la retenir et hop trop court , rebise au bitume. En général on court pour vous relever.. La honte !
Alain L a commenté :
Les lacets de chaussures qui traînent et qui reste accrocher dans le sélecteur ou frein pied, peu faire chuter la moto !
Luuuccc a commenté :
Les lacets c’est fait. Fait aussi le bas du pantalon trop long qui se prend dans le repose pied. Boum. La honte.
Vieux motard a commenté :
Cherche le regard de l’ automobiliste ( arrêté au stop par ex ) même si tu as la priorité, tourne la tête quand tu t’ engages ( rapidement le coup d’ œil) les rétros ne suffisent pas .
Bonne et longue route ?
(Patrick Menu , pmenuigor@gmail.com ) un vieux motard ??
Jacques a commenté :
Je n’ai pas tout compris car les commentaires sont bourrés de fautes d’orthographe. Dois-je en déduire que les motards sont des illettrés et des analphabètes ?
Souci ne prend pas de S, et balade un seul L, DÛ et DUS.
Pour celui qui dit que c’est idiot d’écouter de la musique, alors il faut retirer tous les autoradios des voitures aussi, et surtout les écouteurs des élèves à la moto-école et pour passer le permis route ! Bon courage pour trouver le trajet de l’inspecteur.
Ça fait 31 ans que je roule avec de la musique dans mon casque, car 8 heures de route c’est monotone, surtout si on fait une bonne partie d’autoroute. Pour la ville je n’en ai pas besoin.
Olivier a commenté :
A cause de la musique j’ai failli ,parce que j’avais le feu vert dans une courbe à droite, refuser la priorité à des pompiers en intervention arrivant sur ma gauche .Donc la musique ,oui peut-être, mais à volume raisonnable.
Raid82 a commenté :
Pas très tolérant pour un vieux motard…
Margaux a commenté :
Se garer sur de la pelouse alors qu’il à plu: la béquille s’enfonce dans le sol qui plus est légèrement pentu ! Je vous laisse imaginer le gag …
Olivier a commenté :
Même punition pour un bequillage sur du goudron frais
Fil4022 a commenté :
Petit astuce pour béquiller sur terrain mou un couvercle de bocal efficace sauf cas extrême. Bonne route V
Gribouille a commenté :
Le Maître mot en 2 roues ( débutant ou expérimenté ) c’est l’An-ti-ci-pa-tion à chaque seconde et chaque manœuvre.
Perso quand je remonte les files, une vitesse adaptée est indispensable mais je regarde aussi dés que possible les GPS. La route utilisée étant en surbrillance, cela permet de connaitre le trajet parfois avant le conducteur ! Concentré sur leur écran, 1 fois sur 2, le clignotant passe à l’As … J’ai déjà évité des accidents suite à des changement de direction brutaux.
Un autre conseil : toujours garder un œil dans les retros et la 1ére en arrivant à un feu ou un STOP. Cela évitera un choc par l’arrière si on ne vous a pas « vu » vous arrêter. Une fois que le véhicule s’est arrêté derrière vous, on se détend et on revient au point mort ( sauf dans certains lieux à risque de Bike Jacking ).
Un denier pour la route : « Je vois pas : j’y vais pas ». Attention en agglomération en remonté de file aux véhicules dont le gabarit peut cacher la vue. J’ai déjà dû éviter des piétons trop pressés qui déboulent devant un bus ou un camion. Et là PAF mais pas le chien : le piéton et nous par la même occasion.
Restons vigilant.e.s pour que notre plaisir dur le plus longtemps possible et #RIDESAFE
Christophe a commenté :
Pour le block disque, j’enclenche le coupe circuit sur Off. Comme cela, en cas d’oubli de retirer l’antivol, le fait de ne pas pouvoir démarrer te rappelle à l’ordre… que tu as oublié quelque chose.
Et les frayeurs en courbe, non seulement rétrograder, garder du gaz, appui sur le guidon (ou le ½ bracelet dans mon cas en VFR) et n’oubliez-pas une bonne pression sur le repose-pied du côté intérieur de la courbe, mais à condition d’avoir les pointes des chaussures et non le plat du pied dessus !
C’est hyper important, et d’ailleurs, sur les pompes de moto, seulement les extrémités sont antidérapantes…
Kisscool41 a commenté :
Une bonne habitude à prendre c’est aussi de ne pas rouler trop à droite de la chaussée, on a vite fait de vous prendre pour un scooter ou une mob et de vous couper la route en pensant « j’ai le temps de passer ».
Rester au milieu de la demi chaussée voire un peu sur la gauche surtout quand vous croisez une file de voiture pour empêcher un imbécile de se mettre à doubler alors que vous arrivez en face. C’est l’expérience qui parle… Grand salut à tous les motards !
D'JAC a commenté :
Je rejoins ton avis. Je pratique ce pilotage « à gauche de ma voie » depuis longtemps.
En plus des avantages décrits il a celui de :
* présenter une trajectoire urgente d’échappatoire en diagonale vers la droite (donc plus longue que la ligne droite) en cas de ralentissement sévère de la circulation devant soi.
* voir l’attitude du conducteur qui précède, dans le rétroviseur extérieur gauche de son VL.
* se faire voir de la circulation en sens inverse.
Ayant été professionnel moto et pilote depuis 1972, PapyBiker vous dit « »en moto, ne jamais se relâcher et toujours anticiper sur ce qui va se passer si … » »
Ma devise pour en profiter encore : « »Vieux motard que jamais » »
Thierry a commenté :
Mettre le blouson, la combinaison de pluie avant de se rendre compte que la clé de la moto est restée au fond de la poche du Jean ?
Olivier a commenté :
Avec le keyless le problème devrait être réglé
Morgann2699 a commenté :
Salut,
Je pense que ca peut compter comme erreurs de débutant! Sur les motos des auto école il y a un ressors supplémentaire pour que la béquille se déplie plus facilement. Sur d’autre bécane ce petit ressors n’existe pas et il suffi d’un petit manque d’attention pour ne pas déplier suffisamment la béquille et faire tomber la moto.
Du coup il faut penser à bien mettre la béquille en buter pour pas qu’elle se replie dès que le poids de la moto est dessus.
V
Émile a commenté :
Ça m’est arrivé, le jour où j’ai acheté ma 1ère moto. Je suis tombé à l’arrêt avec la moto. Je me suis cassé le col du fémur, 2 mois d’arrêt et 6 mois sans moto.
Depuis je vérifie toujours du pied que la béquille est bien en butée avant de descendre…
Jeff a commenté :
Pour ce soucis, Bien poser la moto sur la béquille avant de démonter. 🙂
Loulou78 a commenté :
Ne pas s’arrêter avec une roue sur le trottoir et l’autre sur la chaussée. Les pieds ne touchent pas toujours au sol
Ceci a commenté :
Une bonne erreur de débutant et « j’en suis la preuve »
Mon bobber et moi c’est une histoire de point mort , je mets 20 ans à le trouver , donc vu que je suis saoulé je coupe tout et me dit qu’il faut que j’y pense en démarrant …
Évidement j’y pense plus et je me fait une belle suée à chaque fois !
Val04 a commenté :
Salut
Un petit truc que j’ai appris à l’auto école pour trouver le point mort. On accélère un tout petit peu et on cherche le point mort et ça marche !
Gabriel GRW a commenté :
Salut Liberty, j’aurais une constatation à faire parvenir pour les débutants, surtout pour ce qui était d’abord automobiliste. Quand on roule sur une voie rapide en voiture, (périphérique, rocade, etc…), on reste souvent entouré des mêmes automobilistes, à cause du fait qu’on soit tous dans la même situation. Donc on arrive à cerné les usagés autour de nous, et donc on connaît partiellement leur conduite. Sauf qu’en moto, en interfile, on ne reste jamais entouré des mêmes usagés, on en passe peut être dix ou vingt fois plus, donc le risque de tombe sur in usagés imprudents, distrait ou autre et tout autant multiplié. Donc à tous les jeunes motards, même si le début de l’interfile ce passe sans encombres et avec des usagés plutôt courtois, ne vous relâchez pas ! Ce n’est peut être pas le cas pour le reste de la manœuvre.
Restez sur vos gardes !
V à tous et à l’équipe de Liberty, vous faites un super boulot.
Gabriel, motard bordelais.
June a commenté :
Oublier de mettre la béquille latérale et descendre de moto. Et paf on ce retrouve par terre !!! Ma première erreur et maintenant la béquille je ne l’oublie plus !!!!
Map a commenté :
Ah ah je l’ai fait ça ! 3h du matin alors que j’avais fait le plus dur : rouler 2h de nuit en évitant les sangliers, j’ai voulu pousser la moto jusqu’au garage pour ne pas réveiller les voisins et boum ! 10 secondes (quand même) pour comprendre pourquoi j’étais tombée !
Taz a commenté :
ça sent le vécu… quand tu fais le plein de ta belle il y a souvent des flaques de carburant au sol. Donc tes pneus et les semelles de tes belles bottes toutes neuves vont s’imprégner. durant les quelques centaines de metres qui suivent, penses à ne pas rouler comme un fada.
Olivier a commenté :
Même chose pour la traversée d’une coulée de boue ,cette dernière peut rester collée aux pneus durant encore quelques dizaines de mètres avec des conséquences fâcheuses si on est amené à prendre de l’angle
Morwent a commenté :
Hello et V à tous,
Petite anecdote du même style que le marquage au sol et les plaques d’égouts…. Les feuilles mortes en automne mais pire que ça c’est les feuilles mortes d’automne mouillés ! Si tu fais pas gaffe lors de l’accélération ça pardonne pas. Alors si t’es comme moi un motard qui roule tous les jours fait bien attention en ville lors de cette période.
Bonne route V
Alf a commenté :
Euh, on peut freiner sur l’angle (même fort)… Tout est une question de dosage… Le soucis de freiner sur l’angle, c’est que ça relève la moto (et donc l’empêche de tourner), mais ça se compense bien et sans perte d’adhérence si bien dosé ?✌️
Nicolas tricot a commenté :
Je my suis retrouver dans vos explications. 6 sur 8 met déjà arrivé. Comme partir alor que l’on a mi l’antivol…. Et qui est encore en place et part d’un air décidé….. Et lol on tombe….. Aller Vvvva tous ✌️✌️✌️
Louloute a commenté :
La clef sous la selle ! J’ai enlevé la selle, mis mon bloque disque avec son joli cordon fluo et… Je suis partie me balader.. La selle non remise et la clef sur la serrure en dessous. Heuresement un ami motard à pris la clef et l’a déposé au crépier d’à côté avec un petit message sur un groupe motard facebook. 🙂
fazer57 a commenté :
La musique dans le casque quelle connerie , dans la bande de motard qu’on est un écoute de la musique ,et fait connerie sur connerie, et C pas un débutant , il se laisse rien dire jusqu’à ce qu’il se mette par terre
phil a commenté :
enclencher la première vitesse lorsque l’on béquille (latérale) sa moto sur un stationnement légèrement pentu. Ça évitera de la voir partir en avant au moment ou tu remontes dessus.
phil a commenté :
Veiller à enclencher la première vitesse lorsque l’on béquille(latérale) sa moto sur un stationnement légèrement en pente. Ça évitera de la voir partir au moment ou on remonte dessus
Nabu a commenté :
Bonjour a tous
Mon erreur de debutante ( rouler en moto pour 1 er fois a l’age 45 ans, 125cm3) c est d avoir appuyer sur le coupe circuit sans le savoir et ne plus pouvoir demarrer car je ne savais pas que cet enorme bouton rouge servait de coupe circuit hihihihihi
Arkinox a commenté :
Quelques une de mes erreurs de débutant :
– ce faire surprendre pas le poids de sa bécane les premiers jour d’utilisation et la faire chuter bêtement en la poussant pour rentrer au garage.
-Ne plus avoir de démarrage , d’éclairage , de compteur, penser à une panne général de la moto , paniqué à mort, et ne pas penser à vérifier la boîte de fusible ( ouf).
– ne plus avoir de démarrage pour avoir appuyé par inattention sur le coupe circuit et chercher à démarrer pendant 30 Minutes.
David 59 a commenté :
Il y a aussi l’accélération un peu trop franche qui déleste l’arrière, ou parfois même sur une moto légère lever l’avant et entraîner un guidonnage lorsqu’on débute.
Le soucis est que l’on prends très vite confiance a moto… Jusqu’à « la chute » qui nous fera voir les choses autrement…
simon a commenté :
perso cela fait 38ans que je roule a moto 7/7……et j ai toujours écouté de la musique a moto…ville balade piste j ai fait récement 6000km de balade….et cela ne m as jamais causé de soucis d accident etc……faut pas chaque fois aller a l extreme des choses…..
Kotese a commenté :
Je suis d accord avec toi , j ai 2h de moto pour aller bosser , et la music très agréable et jamais eu de souci sur la route
Fredingue38 a commenté :
Il est tout a fait possible de freiner de l’AV sans que la moto se redresse. Il suffit de « forcer » la moto à rester sur sa traj’ en poussant sur le guidon ou de peser sur le repose-pied intérieur. Malheureusement ce n’est pas appris en formation Moto Ecole. D’ailleurs, cette formation ne nous apprend qu’à passer une épreuve en répétant des exercices… C’est aussi valable pour l’auto.
Kikinou a commenté :
Si on a vraiment besoin de freiner en courbe pour éviter les tout droit, utiliser le frein arrière qui évite à la moto de se relever contrairement au frein avant. l’action conjugué du regard et du frein arrière inscrivent dans la courbe.
Terrain en pente, toujours se garer avec l’avant sur le coté haut pour pouvoir toujours se dégager à l’aide du moteur et si nécessaire pouvoir reculer facilement sans moteur.
Bloc disque, si vous avez une pochette pour le mettre, mettre cette pochette avec votre casque ou vos gants pour ne pas oublier de l’enlever.
Ses73 a commenté :
Je vous conseil de faire attention à votre point mort. Lors d’une manoeuvre à faible vitesse assurez vous que vous avez bien enclenché une vitesse car si vous êtes au point mort quand vous remettez les gazs vous ne pourrez pas compter sur la force centrifuge pour maintenir votre moto debout. J’ai fait cette erreur en faisant demi tour un jour et la moto s’est retrouvée par terre! Depuis quand je m’engage en virage ou quand je fait demi tour je redonne toujours un petit coup sur le selecteur pour être sûr d’être en première.
Pat a commenté :
Bonjour, pour la remontée de file, en plus de vos conseils concernant le contrôle du regard des automobiliste dans leur rétros, je limite ma vitesse à 10 km/heure de différence avec le trafic. Selon la visibilité, je me mets parfois en feu de route et je mets le cligno plutôt à gauche comme prévu par la règlementation. Les feux de détresse doivent être réservés à la ….détresse ! V
Olivier a commenté :
On sait tous les problèmes qu’on peut rencontrer dans les remontées de files,mais malgré cela le jour ou le conducteur d’un gros suv pète un câble en démarrant un demi tour à tordre ses pneus devant ta roue,ce jour la,tu te liquéfie et te félicite de ne remonter la file qu’à 20 km/h.Par contre je ne cautionne pas les feux de route et échappements libérés au prétexte de se signaler
TOPH62 a commenté :
Bonsoir, bien regarder l’essence dans le réservoir 😉
Zxjerome a commenté :
Motard depuis 14 ans roule en gsxr 600… il y a 1 an ..sortie du taff…bloc disque avec cordon sur la moto…
Gros oubli de ma part au moment de partir…oubli qui m a coûté 500 euros…??
mibel a commenté :
Ne pas monter sur sa moto du côté opposé à la béquille !
J’en ai malheureusement fait l’expérience. La moto était chargée et mon assise un peu brutale : bardaff ?
Mathieu a commenté :
J’ajouterai le « trottoir » en général.
Tu veux rentrer dans ton garage, tu mets la roue avant sur le trottoir, et hop tu as les pieds dans le vide.
Monter sur un trottoir en le prenant en biais et non de face.
Et l’arrêt avec les guidon tourné.
Tous ces cas ne sont pas grave puisque à l’arrêt ou presque, mais ça trouve toujours.
Le Dan47 a commenté :
Une erreur qui m’est arrivée au début, c’est d’arriver à un croisement avec un stop et de freiner en ayant tourné le guidon vers la gauche ou la droite ( vers la direction ou l’on veut aller).
Si le freinage est puissant c’est la chute assurée du côté ou le guidon est tourné
Donc si arrêt à un stop, on maintient la roue avant dans l’axe de la machine
Croyez moi on se retrouve idiot devant d’autres conducteurs de tomber … à l’arrêt !
Syquallo a commenté :
Une chose qu’il ne faut pas faire est également de rouler sans protection auditive ! J’ai moi-même des acouphènes et une légère hyperacousie mais je ne compte pas arrêter la moto pour autant.
Duvauchelle a commenté :
V a toutes et tous.
Le bloque disc! !!
Si pas de cordon et même avec ,je place le bloque disc contre la fourche ou étrillé de l’autre côté de mon sens de départ pour avoir le moins de mobilité au démarrage .
Ce qui m’a permis d’éviter plusieurs fois de coucher la bécane.
Meluzine a commenté :
Je n’ai pas de cordon fluo, mais une pochette pour ranger mon bloc disque, une fois installé je mets mes clés dedans. Pour repartir, du coup je n’oublie pas d’ôter mon bloc disque ?
krlx a commenté :
« La moitié des accidents sont dûs à des remontés de files sur voies rapides (autoroutes, périphériques et nationales en heures de pointe) »
C’est hyper intéressant comme statistique ! J’imagine que vous devez en avoir bien d’autres avec le jeu de données que vous devez avoir amassé. J’espère qu’à l’occasion on aura droit à une infographie qui résume certains chiffres intéressants !
V
Liberty Rider a commenté :
Hello !
On y travaille ! 😉
Belle route à toi !
Perez christophe a commenté :
L’importance de la trajectoire dans les courbes a gauche. On a tendance à se rapprocher de l’axe médian….inconsciemment. Sauf que Sî les roues sont proches de la ligne, la tete, elle, est pratiquement sur la voie inverse. Un bus, un camion, ont des rétros a hauteur de nos casques…..
Soit îl y a un coup de guidon, on evite ét on s’en tire avec une petite frayeur, soit….oups…la tete….
Au même titre une voiture qui s’écarte légèrement de sa trajectoire et meme sanction.
Donc virage à gauche, roues au centre de la chaussee Sî la visi n’est pas dégagée.
Liberty Rider a commenté :
Ouh tu as raison !
Il y a des vidéos qui tournent sur internet de violents accidents dûs à ce genre de prises de risque ! :O
Merci du retour !