Tous les motards, même les plus vieux, ont un jour été débutants. Si nous ne sommes pas tous logés à la même enseigne, il y a certains jalons par lesquels on passe tous un jour. Premiers V adressés à un groupe de motards croisé sur la route, premiers oublis de béquille, premiers frissons dans un tunnel… Allez, on fait ici l’inventaire de toutes les erreurs commises par les débutants à moto !
#1 La béquille, ma meilleure ennemie
Je me mets sur ma moto, j’allume le moteur et je passe la première. Erreur de débutant ! Tu l’auras compris, je n’ai pas enlevé ma béquille. C’est comme si j’avais activé mon coupe-circuit, ma moto cale. En soi, rien de grave, si ce n’est que c’est jamais très bon pour le moteur. Mais c’est quand même une sacrée belle erreur de débutant et probablement parmi les plus répandues.
Autre erreur de débutant imputable à cette saleté de béquille : rouler en ne l’ayant que partiellement relevée. Oui, un ressors un peu usé ou grippé a vite fait de maintenir ta béquille dans une position intermédiaire.
Note à tous les débutant qui nous lisent : pensez à toujours vérifier où se trouve votre béquille avant d’allumer le moteur de votre moto !
#2 S’arrêter sur une route légèrement dénivelée
Ici aussi, on est sur un soucis que seuls les débutants vont rencontrer. Pourquoi ? Tout simplement parce qu’une fois qu’on s’y est confronté, on ne se fait plus avoir aussi facilement… et heureusement !
Contexte : te voilà sur le point de t’arrêter à un feu rouge mais la route est légèrement inclinée sur les côtés. En posant ton pied au sol, tu es surpris par le dénivelé et tout le poids de ta moto vient se mettre sur cette même jambe. Surpris(e) et/ou inhabitué(e), tu risques alors de ne pas gérer correctement le poids de ta machine. Il est alors fort probable que tu fasses tomber ta moto. Il n’y a aucune honte à avoir ! Ça arrive a beaucoup de motards débutants (particulièrement chez les personnes de petite taille).
Au mieux, tu as juste un peu honte de ta maladresse. Au pire, tu t’en sors avec une petite griffure sur ton réservoir et des poignée amochées. Rien de bien grave !
Simplement, n’oublie pas : à un feu, arrête-toi au milieu de la voie et non pas sur le côté. Si tu dois t’arrêter sur le côté, fais attention à la forme de la route (guette les caniveaux, nids de poules et autre trottoirs).
#3 Freiner en courbe
L’erreur de débutant par excellence !
Quel motard n’a pas un jour freiné bêtement en courbe estimant (à tort ou à raison) qu’il allait trop vite pour ce virage ? Que ce soit sur les petites routes de montagne ou en rond-point, avoue : toi aussi tu as bêtement décidé de saisir ton levier de frein pensant que c’était la seule solution pour t’en sortir. FAUX ! En courbe, si tu estimes aller trop vite, la meilleure attitude à adopter, c’est de regarder la sortie du virage… et de maintenir un filet de gaz constant. Plus facile à dire qu’à faire ? Très certainement. Mais le regard est tellement salvateur à moto ! Ne sous-estime pas la force de ton regard. Il oriente tout ton corps dans la direction que tu veux prendre. Ta moto n’aura plus qu’à suivre le mouvement et tu t’en sortiras sans encombre.
Toutefois… relativisons. On a tous un jour fait ce tout-droit qui nous a collé quelques sueurs froides, particulièrement quand des petits graviers t’attendent sur le bas côté… Ça vaccine ! Et puis sache que même les meilleurs font des tout-droit. Un pistard un peu fatigué de son entraînement peut lui aussi relâcher son attention et finir dans les bacs à graviers à cause d’un virage mal négocié. Notre conseil sera dont le suivant : fais tes armes, jeune padawan de la moto ! Evite de te mettre au tas pour apprendre, mais te confronter aux difficultés te permettra de les identifier pour mieux les éviter.
#4 Plaques d’égout et autres marques au sol
Véritable pièges à motards, les marques blanches, les plaques d’égouts et autres ralentisseurs en plastique n’ont clairement pas été pensés pour les amateurs de 2-roues. On pourra avoir toute la dextérité du monde, freiner ou tourner sur l’un d’entre eux par temps humide, c’est le tapis quasi-certain.
On a pas de conseil pour t’apprendre à gérer ces difficultés. La seule solution : évite-les. Evite-les par tout temps mais d’autant plus quand il pleut. Il n’y a pas de secret.
Et dans le cas d’immenses zébras comme on en trouve parfois pour délimiter les emplacements de bus ? Si tu ne peux vraiment pas les éviter, redouble de prudence, freine avant et garde ta moto la plus droite possible une fois dessus.
#5 L’excès de confiance dans les remontées de files
Chaque semaine chez Liberty, nous appelons les motards et motardes accidentés pour prendre de leurs nouvelles. La moitié des accidents sont dûs à des remontées de files sur voies rapides (autoroutes, périphériques et nationales en heures de pointe). A savoir ça, on a presque envie de renoncer à la remontée de file à 2-roues… Presque ! Parce que ce qui fait le charme de la moto, c’est aussi de pouvoir gagner du temps en s’épargnant les bouchons. Aussi, pour éviter que nous t’appelions toi aussi, voici nos conseils : limite ta vitesse, cherche le regard des automobilistes dans les rétroviseurs pour s’assurer qu’ils t’ont vu(e), mets tes warning ou, à défaut, ton clignotant gauche et surtout… limite ta vitesse ! Vraiment. C’est ce qui te permettra de bien réagir en cas de déboitement imprévu, juste devant ta roue.
#6 Le stationnement en pente
Pas dangereux mais bien agaçant de s’en dépêtrer, le stationnement en pente est l’une des pires situations qu’un jeune motard puisse rencontrer. Ca te dégoûte un apprenti motard en moins de temps qu’un trajet sous la grêle ! Ou presque.
Le stationnement en pente, c’est lorsque, par exemple, tu te gares sur le bas côté en pensant reculer pour repartir sauf que la route est en pente. Les motos, tu le sais, sont passablement lourdes et surtout pas équipées de marche arrière (sauf pour les grosses routières. Mais si tu débutes, tu ne roules certainement pas en grosse routière). Tu vas devoir ainsi faire reculer ta bécane à la seule force de tes mollets, sans glisser et sans chuter. Après t’être fait avoir une fois ou deux, tu vas certainement préférer te garer sur un endroit plat.
Notre conseil : si tu es du genre étourdi(e), ne roule jamais seul. Ainsi, ton collègue pourra mettre sa moto sur béquille et venir tirer ta moto si jamais tu venais à te retrouver dans une posture délicate. Si tu es étourdi(e) et que tu dois rouler seul, opte pour des chaussures avec de bonnes semelles antidérapantes. Une fois garé(e) en pente, elles seront tes meilleures alliés pour te sortir de ce faux-pas.
#7 Fichu bloque-disque
Qui n’a jamais oublié son bloque-disque avant de partir ? Alors, on parle ici des erreurs commises par les débutants à moto mais ça peut arriver à tous les motards. Qu’ils aient 6 mois ou 6 ans d’expérience, le bloque-disque est l’ennemi de tous les motards. Sauf si tu utilises le petit cordon en plastique jaune fluo qui te rappelleras visuellement que tu as bloqué ta roue. Ça a sauvé plus d’une moto, ça ! L’un ne va pas sans l’autre, sache-le. Et ça coûte tout au plus 6€. Sauve ta fourche, achète un rappel fluo ! 😉
#8 Rouler en musique
C’est pas franchement une des erreurs commises par les débutants à moto, c’est plutôt une erreur qu’on commet jusqu’à ce qu’on se rende compte que c’est une erreur. En musique, on ne perçoit pas les bruits environnants. Tu nous diras, ça revient au même qu’un automobiliste qui roule avec la sono à fond. Mais la vulnérabilité du motard pousse logiquement à l’excès de prudence. C’est plutôt cool d’entendre ce qui se passe autour de nous pour éviter les situations à risque. Et puis entendre le joli son de ta bécane, c’est quand même plus sympa, non ?
Tu connais d’autres erreurs commises par les débutants à moto ? Tu as d’autres conseils à donner au sujet des erreurs précédemment évoquées ? On t’écoute, dis-nous tout en commentaires !
0 réflexion sur “Top 8 des erreurs commises par les débutants à moto”
Ne pas démarrer trop vite à un feu vert. Car un conducteur circulant sur la voie transversale et voulant à tout prix passer à un feu jaune, pourrait vous percuter.
Attention aux remontées de file. En ville, vous remontez tranquillement une file de voitures au ralenti et vous ne faites pas attention à celle que vous passez et qui s’arrête…
Pensez toujours que si elle s’arrête c’est pour une bonne raison…Par exemple pour laisser passer une voiture qui vient d’une rue à droite qui va passer devant vous pour tourner à gauche…et vous déboucher sous le nez, et boum! ..C’est du vécu ça les amis….
Un piège à éviter: vous remontez tranquillement une file de voitures au ralenti et derrière vous, il y a le motard pressé qui vous pousse. Vous êtes sympa et vous intercalée entre deux voitures pour le laisser passer. Jusqu’à là TVB, l’erreur du débutant (que j’ai été), c’est de reprendre la remonté de file juste derrière le motard qui vous a doublé SANS IMAGINER qu’il est lui même suivi par une autre moto…qui ne s’attend pas à ce que vous déboitiez sous le nez de sa bécane….et c’est l’accrochage assuré.
Je suis en scooter 50cc débridé et kité , je suis une grande habituée des chutes: Graviers, en me garant… Mais c’est allé, juste des légères luxations et entorses.
Il y a quelques jours j’ai eu un accident plus grave, et j’ai commis deux erreurs
Les premières gelées de l’hiver arrivent et je n’ai pas pensé qu’à 15h avec 20 degrés il y aurait encore du verglas , donc j’ai été surprise par mes premières plaques .
Arrivant a 70 vers une intersection j’ai voulu freiner .. dans la plaque de verglas
Je commence a glisser mais je reste accroché à mon scooter et je ne lâche pas l’accélérateur, plein gaz. Une situation qu’on peut retrouver avec une moto .
Une fois que j’ai capté que je devais lâcher l’accélérateur, j’ai lâché le guidon et j’ai roulé sur moi même sur une dizaine de mètres en tapant plusieurs fois la tête au sol pour finir ma course dans une barrière.
Sur le moment ça allait je croyais que je n’avais rien parce que je suis bien équipé et mis a part un peu mal a la tête et un peu sous le choc je me sentais bien.
Le lendemain j’ai du aller aux urgences a cause de vertiges et douleurs très fortes a la nuque : entorse a la nuque (le cou du lapin)
Je retiens qu’il faut absolument lâcher les gaz en cas de chute
Et surtout ne pas sous estimer la résistance du verglas en hiver dans les zones ombragées !
Mon/ma cher/chère Alien,
Selon moi il y a dans ton comportement 2 erreurs primordiales.
1) débrider ton scooter
Tu n’as plus d’assurance
Et tu fragilises ton scooter, les freins ne sont pas fait pour cette vitesse (usure, mordant, etc..)
le scooter 50cc n’est pas fait pour supporter 110km/h
+ as tu pensé aux maison que tu croises ? (Le bruit du pot est infernal !)
2) ne pas avoir reçu de formation adéquate.
– comprendre les phénomènes physique qui s’opèrent est important pour éviter de bisouter l’asphalte
– maîtriser le contre braquage est une technique très efficace qui m’a sauvé la vie…
Ok cher Alien, tu roule déjà mais fait moi plaisir, pour ta sécurité, va dans une auto école et demande une formation, cela te sauvera la vie !!
Attention aux arrivées aux feus rouges entre les voitures si le feu passe au vert au moment où vous alliez poser le pied, potentiellement on ne vous a pas vu (ni entendu, merci les autoradios à fond) arriver et venir vous frotter en démarrant si vous n’avez pas eu le réflexe ou le temps de repartir en premier. Depuis quand l’espace est juste entre deux voitures en première ligne à un feu je reste sagement derrière, ce n’est que partie remise de quelques secondes 🙂
Toujours garder en tête que le conducteur de la voiture (ou du camion) ne t’a potentiellement pas vu (le cerveau filtre ce qui est plus petit moins dangereux).
Un refus de priorité, la dame ne m’avait pas vu, ma coûté la rate il y a fort longtemps. Depuis c’est gravé dans mon cerveau : « toujours se méfier des voitures »
Je dirais « toujours se méfier des autres véhicules » et pas seulement des voitures ou 4 roues, même les 2 roues. Beaucoup de motards ont un ego surestimé, ils te frôlent à 5cm à côté et c’est normal.
Nous somme d’accord que les bande de passage piéton sont horrible ! Je me suis ramasser plus d’une fois sur ces bandes qui ne sont pas toute adhésive, grand conseille à vous les jeunes motard, achetez des botte à semelle adhésive, ça évitera que vous tombez bêtement 🙂
Si seulement j’avais pu te lire avant !!
(Je suis pas tombé/ la moto non plus mais j’étais a côté d’elle a une station essence, la moto dans ma main et là, le pied glisse, glisse, glisse… J’ai eu mal à l’entre jambe pendant quelques temps…
Et la voiture derrière était morte de rire…. Il y avait de quoi…. 😜
Un petit dernier. Il y aurait tantà dire.
Contrairement à ce que l’onpeut croire, les voitures freinent en général plus court que les motards.
Alors ne leur lèchés pas la malle arrière et suivez les sur le côté. Pas dans l’axe.
En cas de nécessité, il y a toujours une possibiité d’évitement
Pour être honette @Old rider, les moto on moin de longueur de freinage qu’une voiture, car la moto est plus légère, est le plus souvent sur une moto, tu as des plaquette de frein double à l’avant de ta moto ( ce n’est qu’un détaillé ) mais si tu lâche un bon petit freinage avant, sans faire un soleil du futur, tu devrai freiné plus cour qu’une voiture, mais gaffe à controller le rapport poids !
Zilaxuu: les moto on moin de longueur de freinage qu’une voiture
Faux ! Et dangereux !
La distance de freinage est plus longue en moto…
Rappel toi que tu as au loin 4x moin de contact au sol…. Donc 4x moin d’adhérence…
Ce n’est pas moi qui le dit c’est le code de la route moto 2024 (je viens de le passer)
Quelques remarques d’un vieux motards de 80 pions et qui a eu son permis à 16 oui 16 ans.
Je ne vais pas vous raconter coment c’était mieux avant!
Concernan le truc qu’on veut éviter (plaque d’égout, morcea de bois, nid de poule etc) la règle n°1, Surtout Ne le regardez pas! Vous allez l’enquiller! Regardez l’endroit ou vous voulez passer!
En virage si l’on pense aller trop vite, c’est en général parce qu’on n’est pas assez incliné.
Appuyez sur le repose pied intérieur et mettez un peu de guidon( pas beaucoup hein) à l’extérieur.
Surtout ne ne mettez pas tout en haut. gardez un peu de moteur.
Nejamais ragarder le bord de la route: vous allez lerejoindre.
On pilote avec les fesses, les pieds, les genoux et les bras. Mais on conduit avec les yeux. Votre machine ira là où vous regardez.
Alors regardez là où vous voulez qu’elle aille. Pas là ou ne voulez pas aller.
Bon 3 choses aussi
a) Il n’y a pas de bon motard. Il n’y a que de vieux motards
b) Comment s’appelle un motard qui n’est jamais tombé?
Un menteur
c) La moto est un cheval qui a mauvais caractère. Il faut toujours se méfier