Il y a une différence entre entretien annuel et entretien kilométrique.
L’annuel se fait tous les ans. Oui oui. Le kilométrique a des intervalles bien précis définis par le constructeur. Les 2 sont importants, on t’explique ça.
Si tu es sous garantie, l’entretien annuel doit être fait dans les règles du constructeur. Donc les années de garantie, tu fais ce qu’on te dit dans le manuel, point !
Si ton entretien annuel tombe proche d’un entretien kilométrique, tu peux privilégier le kilométrique. L’entretien annuel consiste majoritairement à remplacer les fluides qui ont tendance à s’altérer (huile moteur, liquide de frein, embrayage), et vérifier les serrages et durites. Ces actions seront faites quoi qu’il arrive à l’entretien kilométrique.
Pour les années suivant la fin de garantie, si tu te sens d’attaque, tu peux récupérer la liste des actions de vérifications annuelles de ton manuel utilisateur et faire les vidanges toi-même avec les infos de ton fidèle compagnon Liberty Rider.
Sinon, prends RDV chez ton concessionnaire ou dans un atelier.
L’entretien km constructeur ? Il faut le faire tout simplement. Selon l’avancée de ta moto dans les km, les opérations vont différer. Chaque marque, chaque modèle, chaque millésime a son programme d’entretien en fonction du kilométrage. Là, les manipulations sont plus nombreuses, donc on ne se risquera pas à te lister ce qu’il y a à faire.
Ce qu’on peut te dire c’est que :
- C’est écrit dans ton manuel d’utilisateur
- Ça concerne l’ensemble des éléments en action quand ton moteur chante (embrayage, transmission, filtres, bougies, éclairage, câblages…)
- La première révision des “1000” km, à savoir à la fin du rodage, est très importante.
- Comme pour les voitures, les constructeurs alternent généralement petites et grosses révisions.
Ta prochaine étape :
- Crée-toi un rappel personnalisé dans l’app pour être notifié de tes entretiens kilométriques.
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