Chiffres de 2018 – mis à jour le 05/11/2019

Sur la route, un accident mortel en moto a 22 fois plus de risques de survenir qu’un accident mortel en voiture. Ce chiffres et tous ceux qui suivent nous poussent à faire notre possible pour que tous les motards roulent avec Liberty Rider.

Absence de carrosserie, manque de visibilité, puissance des machines pas toujours bien appréhendée… Dans quelles circonstances un motard est-il le plus vulnérable ? On fait le point.

Accident mortel en moto

Retrouvez en bas de page l’infographie qui résume les données de l’article.

Accident motard : quel type de moto ?

Tu l’auras deviné, ce sont les plus grosses cylindrées que l’on retrouve impliquées dans la plupart des accidents mortels à moto (supérieures à 125cm3). Si la mortalité chez les conducteurs d’engins de moins de 50cm3 reste relativement faible (11%), les conducteurs d’engins de plus de 800cm3 représentent 39% des tués !
La mortalité est cependant en baisse pour les conducteurs de véhicules de 125cm3 et moins.

A quel âge meurt-on d’un accident en moto ?

Les accidents mortels en moto surviennent principalement chez les 18/34 ans (40% des tués, 44% des blessés). Ils ne représentent pourtant que 20% des usagers 2-roues.

Mais nos aînés ne sont pas pour autant épargnés, d’autant plus depuis quelques années. On remarque en effet une augmentation du nombre d’accidents mortels en moto chez les 50/64 ans (+74% de tués / blessés entre 2010 et 2018) et également chez les 65/74 ans (+122% du tués / blessés, toujours entre 2010 et 2018).

Si l’on ne comptait aucun tué en moto de plus de 60 ans en 2010, 100 personnes âgées de 55 à 74 ans ont malheureusement perdu la vie lors d’un accident en moto en 2017.

Dans quel environnement se produit un accident en moto ?

Si toi aussi, tu as appris au permis que les motards se tuent seuls, sur route dégagée et par beau temps, sois rassuré : on ne t’a pas menti.

En effet, un accident mortel a moto se produit hors agglomération dans 69% des cas (dont 8% sur autoroute). En clair : plus de 2 accidents mortels en moto sur 3 ont lieu hors agglo ! C’est énorme !

Hors agglo, les motards se tuent à 42% sur des courbes où l’information relative au tracé de celle-ci est communiqué. Est-ce pour cette raison que la Sécurité Routière veut mettre en place l’apprentissage de la trajectoire de sécurité pour le nouveau permis moto 2020 ?

En agglomération, 44% des accidents mortels en moto ont lieu dans une intersection (contre 33% en 2017). Cela ne s’invente pas. Alors on se rend visible, on anticipe et on adapte sa vitesse dans toutes les situations.

Accident moto mortel : à quel moment de la journée / de l’année

C’est connu (et c’est légitime), les motards sortent moins en hiver qu’en été. Le nombre d’accidents est donc logiquement moins élevé à cette période de l’année.

C’est donc au retour des beaux jours qu’ont lieu la plupart des accidents mortels. Ainsi, les mois d’avril à septembre sont les plus accidentogènes, ils regroupent 70% des tués.

38% de ces accidents ont lieu le week-end, la plupart du temps sur un trajet de loisir.

On pourrait croire que la nuit amène son lot d’accidents mortels en moto, il n’en est rien. Les heures les moins accidentogènes vont de minuit à 7h du matin quand les pics d’accidents mortels en moto se situent entre 7h et 8h (en semaine) et entre 17h et à 19h (en semaine et en week-end + jours feriés). Conclusion : les heures où la route est la plus chargée est également le moment où elle est la plus dangereuse. A toi de redoubler de méfiance si tu tu te sers de ta moto pour te déplacer au quotidien, au moment des heures de pointe !

Seul ou collision : quelles circonstances pour un accident au guidon d’une moto ?

Un accident mortel à moto survient essentiellement lors d’une collision avec un autre véhicule (42% des accidents, soit 262 accidents en 2018). Ce sont ensuite les accidents mortels en moto sans tiers qui surviennent dans 211 accidents en 2018.

47 motards ont été tués alors qu’ils venaient de heurter un arbre ou un poteau. 37 motards sont tués après avoir heurté une glissière métallique.

Quand les motards ne sont pas équipés

En moyenne, chaque année, 22 motocyclistes sont tués, dont 2 passagers, alors qu’il ne portaient pas de casque. Tu n’y crois pas ? Les chiffres sont pourtant là. L’absence d’équipement n’est bien sûr pas une cause d’accident mortel à moto, c’est cependant un facteur aggravant évident.

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L’inexpérience a sa part de respon­sa­bi­li­té dans les chutes

C’est d’ailleurs pour cette raison que le permis A n’est désormais plus accessible qu’après 2 ans de permis A2 suivi d’une formation de 7h (on vulgarise, pour les non-initiés : les motards doivent rouler sur des motos bridées à 47,5 chevaux maximum pendant 2 ans avant de pouvoir profiter de n’importe quelle puissance de moteur).

Ainsi, depuis la mise en place du permis A2, la mortalité chez les jeunes de 18 à 24 ans n’a cessé de diminuer. Enfin un chiffre positif !

L’alcool, un fléau encore trop présent, même en 2 roues :

19% des accidents mortels en moto impliquent un conducteur alcoolisé. C’est énorme et affligeant. Ceci veut dire qu’en moyenne, plus d’un motard sur 5 n’intègre pas les notions de sécurité les plus élémentaires.

Attention toutefois, l’alcoolémie n’est ici pas considérée comme facteur d’accident même mais bien comme facteur aggravant. Notez également que ce ratio est le même que pour les automobilistes.

La vitesse, incontournable facteur d’accident en moto

Les excès de vitesse commis par les motards sont plus importants que les excès de vitesse propres aux automobilistes. Ceci augmente considérablement la mortalité en moto.

Si 262 motards se sont tués seuls en 2018, le facteur vitesse n’est pas à négliger. Sans dire que c’est la cause première d’accident mortel à moto, c’est un facteur aggravant dans la plupart des cas.

Fait intéressant, relevé sur le site de la sécurité routière

« L’analyse de procès-verbaux révèle que dans 70 % des accidents corporels impliquant une moto, c’est l’autre usager qui est à l’origine du conflit. Dans 63 % des cas, ce dernier ne détecte pas la moto. Dans de nombreux cas, les motards font preuve d’une trop grande confiance dans leur comportement et dans leur analyse de la situation, et ne se méfient pas suffisamment des situations qu’ils rencontrent : ils ne tiennent pas compte de leur vulnérabilité et du fait qu’ils sont moins visibles que les autres véhicules. »

NB : cet article traite des accidents mortels survenus sur des engins de 125cm3 et plus, entre 2010 et 2018. Si les motorisations plus petites provoquent moins de dégâts, sachez que les chiffres sont relativement peu éloignés de ceux présentés ci-dessus ! La prudence est donc de mise, quelle que soit votre machine ! Mais là, on ne vous apprend rien. Source

Que penses-tu de ces chiffres ? Es-tu surpris ? T’y attendais-tu ? Dis-nous tout en commentaire ?

Accident Moto : Les données sur les causes des accidents