Accident Moto : seul ou non, voici tout ce qu’il faut savoir

Faire de la moto, c’est assez connu, ça n’est pas sans risque. Nous avons déjà tous chuté et/ou connaissons tous(tes) des ami(e)s motard(e)s qui ont malheureusement posé plus que le genoux. Dans cet article, on va répondre aux questions que tu te poses au sujet des accidents en moto et te donner de précieux conseils.

accident moto

Les gestes en cas d’accident moto

On commence par rappeler que ce qui fait la différence en cas de chute en deux roues, c’est l’équipement. On sait que ça peut éviter de gros traumatismes post-accident mais une fois que le pire survient, quels sont les gestes qui sauvent ? Quels sont, au contraire, les gestes à proscrire ?

Protéger, alerter, secourir

Alors oui, on va te rabâcher ce que tu as certainement entendu de nombreuses fois au permis : en cas d’accident on P.A.S. (soit Protéger / Alerter / Secourir).
Dans cet ordre là, uniquement. Éventuellement, si l’on est plusieurs à être témoins d’un accident, on peut effectuer les actions simultanément. Mais si l’on se retrouve seul face à la situation, il faut respecter cet ordre-là.

  1. Protéger
    Pour protéger, protège-toi. Avant de vouloir sauver ton prochain, veille à te rendre visible et assure-toi de te déplacer en toute sécurité. Pas la peine de vouloir jouer les héros au point de risquer le sur-accident. Donc on ne se jette pas à corps perdu sur la victime, on enfile son gilet jaune et on traverse la route en toute sécurité.
    Ensuite, fais en sorte de rendre l’accident visible. Non pas pour que les badauds se rincent l’œil mais pour que justement ils aient l’œil, tout court.
    Une fois de plus, on évite le sur-accident en sortant son triangle. Idéalement, on le place 150 mètres avant l’accident. Si des témoins sont présents, on les sollicite : on leur demande de sortir également leur triangle, leur gilet jaune et on demande aux adultes équipés d’un gilet de se poster 150m avant et après l’accident. Ces personnes devront se rendre visibles et ainsi rendre visible la zone d’accident. Dans ce cas-là, tout est bon à prendre : lumière de téléphone, lampe torche, linge blanc… On ne lésine pas !
    Astuce : à moto, on n’a pas souvent la place de se trimballer un triangle réfléchissant. En revanche, un bâton phosphorescent se calera parfaitement sous ta selle (et ce, quelle que soit ta selle). En cas d’accident, tu les craques et tu les poses sur la route (toujours 150 mètres avant et 150 mètres après l’accident).
  2. Alerter
    L’élément indispensable pour une alerte réussie, tu l’auras compris, c’est ton téléphone portable. Mais face à un accident, dans la précipitation, il est possible que tu t’y perdes. Les informations à transmettre, dans l’ordre, sont les suivantes :
    – la localisation précise (ton GPS est ton meilleur allié pour te localiser précisément sur une départementale un peu loin de tout),
    – la nature de l’accident (glissade, collision, sortie de route…),
    – le nombre de personnes accidentées, leur âge approximatif, leur sexe. Précise ensuite si la personne est consciente ou non, si elle bouge, si elle respire, si elle saigne…
    Le plus judicieux est de rassembler toutes ces informations avant de passer le coup de téléphone de façon à être le plus efficace possible au moment de passer l’appel. Tu le sais peut-être déjà : chaque minute compte, il faut optimiser le temps au mieux.
    Qui appeler ? Le 18 si l’accident se produit en France. Le 112 si l’accident survient quelque part en Europe. Ne te casse pas la tête à hésiter avec d’autres numéros. Si tu veux gagner du temps le jour J, ne retiens que ces 2 numéros-là.
    Astuce : si tu es sourd ou malentendant, tu peux envoyer un SMS au 114. Dans ton SMS, rentre les informations précédemment évoquées. Une fois ton alerte réceptionnée, les équipes du 114 la transmettront au service correspondant.
  3. Secourir
    Si tu es secouriste, nous n’allons rien t’apprendre dans cette section.
    Si tu ne l’es pas, sache que tu peux aider la victime. Ne te défausse pas sous prétexte que tu n’es pas formé(e). Sans dire que tu vas lui sauver la vie, tu vas très certainement éviter à son état d’empirer. Donc, prends ton courage à deux mains et si personne ne l’a encore fait après avoir sécurisé les lieux et après avoir appelé les secours, accours auprès de la victime.
    On t’explique que faire ensuite dans le paragraphe suivant.

Secourir un accidenté ! Mais comment ? 

Que la victime soit consciente ou non, qu’elle se soit relevée ou non, tu n’as qu’une chose à faire en premier lieu : lui parler.
On ne s’inquiète pas trop, c’est assez instinctif de commencer par parler. Il faut alors lui poser des questions, de façon à en savoir plus sur son état de santé mais également pour lui permettre de prendre conscience calmement de ce qui lui arrive.

Si le(la) motard(e) est au sol, conscient(e) ou non, et qu’il(elle) ne se relève pas de lui(elle)-même : ne le(la) déplace pas. C’est une règle absolue qui, comme toutes les règles absolues ne connaît qu’une exception : en cas d’incendie à proximité immédiate et si ceci ne te met pas en danger, il est envisageable (et même fortement recommandé) de déplacer la personne accidentée. En effet, aggraver une lésion est un risque à courir plutôt que de voir notre motard(e) finir carbonisé(e).

Que faire du casque du (de la) motard(e)

Enlever le casque ou ne pas l’enlever : telle est la question ! Bien que l’envie de soulager le motard et de l’aider à mieux respirer soit tentante, on y réfléchit à 2 fois avant de commettre potentiellement une très grosse bêtise.
Deux cas de figure se présentent :

  • Tu n’es pas secouriste / médecin / pompier : tu  ne peux pas identifier avec certitude les séquelles éventuelles provoquées par l’accident.  Partant de là, n’envisage pas de toucher au casque de l’accidenté(e). Pas besoin de chercher plus loin. La seule chose envisageable, c’est de défaire la jugulaire, si celle-ci est accessible et ne nécessite pas de mouvement du motard pour être défaite. Cela peut lui permettre de mieux respirer.
  • Tu es secouriste / médecin / pompier : tu es en capacité de savoir si oui ou non il faut retirer le casque de la victime (parce que oui, il existe des cas où le casque doit nécessairement et rapidement être retiré comme, par exemple, dans le cas d’un arrêt respiratoire et ce, afin de porter assistance au plus vite à la victime).
  • Troisième cas envisageable : tu es secouriste / médecin / pompier mais tu doutes. Sache déjà que le doute, c’est bien. Ça peut sauver des vies. Dans ce cas-là : pas touche. Ne prends pas le risque de tuer un motard, nous nous débrouillons très bien nous-mêmes.

La chute moto en solo

La chute en solo, on la craint, on y pense, on la redoute et pourtant c’est un fait : en tant que motard(e), on est sacrément exposé. C’est d’ailleurs pour ça qu’une brillante équipe de motards toulousains a développé la seule application mobile capable de détecter les accidents en moto et de prévenir les secours si le motard n’est pas en état de le faire lui-même.
Bon, ok, si tu doutes encore, viens découvrir l’application.

Une fois cette évidence bien en tête, passons à la pratique. Que faire en cas de chute en solo ? En théorie, c’est simple : laisse-toi tomber. Dans la mesure du possible, évite de mettre les mains en avant pour limiter l’impact au sol. Mieux vaut se mettre en boule et compter sur la protection de ses vêtements.
En pratique, on le sait, c’est plus compliqué.
On entend d’ici tes remarques cinglantes « Ah Liberty Rider, ils ont inventé la meilleure application moto du monde mais pour le reste, on repassera ! »
A dire vrai, il n’y a pas de façon de « bien tomber » ou de « mal tomber ». Et si l’on ne peut pas influencer l’issue de la chute, on peut tout de même prévenir les nombreux dommages potentiels.

L’anticipation, c’est la solution

Tiens, par exemple : as-tu pensé à glisser dans ton portefeuille un papier sur lequel figurent le nom des personnes à contacter en cas d’urgence ? Tu peux également y ajouter ton adresse, ton numéro de sécurité sociale, le nom de ta mutuelle ou encore ton groupe sanguin. Sache toutefois que le groupe sanguin n’est pas une donnée exploitable par les secours. Ils se doivent de vérifier avant de transfuser.

Porter un équipement adapté, on ne va pas s’étendre là-dessus, mais ça reste la base. C’est même la clé ! C’est pas pour rien que les pilotes de GP, malgré leurs chutes sensationnelles, s’en sortent indemnes (la plupart du temps).

 

accident moto GP

 

Donc on lésine pas sur la quantité ni la qualité (parce que oui mais non : le casque Jet à 40€ ne t’épargnera pas aussi bien qu’un intégral de chez Scorpion à 250€, cesse de te leurrer !) : pantalon coqué, chaussures montantes, cuir renforcé, casque intégral et gants. Et là : en avant guingamp, t’es prêt(e) à frotter du bitume !

combinaison-loris-baz-crash

Après un accident moto

Bon, ça y est, t’as frotté le bitume. Et maintenant, que faire ?
Chez Liberty, on est plusieurs à avoir déjà tenté l’expérience et on sait que les conseils qui suivent sont tout sauf faciles à appliquer quand arrive le drame.
Mais comme toujours, il ne coûte rien de rappeler ici les différentes règles de base qui pourraient bien te sauver la vie !

Dans la mesure du possible, nous te conseillons d’activer le coupe circuit dès que tu reprends tes esprits et ce, avant même de tenter de déplacer ta moto. Ceci t’évitera des mauvaises surprises (comme par exemple, le départ d’un incendie).
Ce conseil est, bien sûr, à ne pas appliquer si tu chutes sur une voie rapide. Il faudrait être bête pour aller courir après une moto arrêtée sur la voie centrale d’une autoroute sous prétexte que tu as lu ici que le premier réflexe à avoir était d’activer le coupe-circuit !
Je me permets donc de revenir sur mes propos précédents :

  1. D’abord, tu vérifies que tout va bien, pour toi et ton corps de valeureux(se) motard(e).
  2. Ensuite, tu t’assures que ta moto est accessible sans que tu prennes le risque d’un sur-accident
  3. Enfin, si les étapes préalables ont été correctement effectuées, là seulement tu peux aller activer ton coupe-circuit.

Une fois le coupe circuit activé, il te faut :

  • soit déplacer la moto pour la mettre en sécurité (tips pour relever une moto)
  • soit sécuriser la zone pour éviter le sur-accident (à toi les gilets jaunes et les bâtons phosphorescents à craquer, évoqués plus haut)

Réparations de la moto après l’accident :

Te voilà désormais en sécurité et ta belle aussi. C’est quoi la suite des opérations ?
Réparer les dégâts, bien sûr !
Les tiens en premier lieu mais aussi ceux de ta belle. Bon, potentiellement ta belle a passé l’arme à gauche et nous en sommes désolés. Si ce n’est pas le cas, fais le bilan des réparations à effectuer. Nous te préparons un article truffé de conseils bien pensés et bien utiles pour réparer ta bécane à moindre frais.

Ensuite, va venir le temps pour toi de remonter en selle. Un peu comme à cheval, il ne faut pas rester sur une chute ! Alors oui, à cheval, on se fait généralement moins mal / moins peur qu’à moto. Il va de soi qu’il est donc potentiellement plus facile de remonter à cheval plutôt qu’à moto.
Mais on tient à te donner quelques petits conseils expérimentés par des personnes ayant chuté dans la team pour mieux appréhender le retour sur un 2-roues motorisé. L’article est à venir !

Responsabilité d’accident moto

Bon, un accident, c’est déjà pas marrant. Mais les procédures administratives par lesquelles tu dois passer derrière, elles, sont franchement ennuyeuses. Parce qu’il est si rapide de s’y perdre, on a tenu à te rédiger un condensé de toutes les informations relatives à la gestion du remboursement orchestré par les assurances suite à un accident.
Ainsi, si les mots malus, franchise et expertise ne te parlent pas : tu seras clairement le(a) bienvenu(e) sur l’article que nous te préparons.

 

Reste dans le coin motard(e) !
Les nouveaux articles ne devraient pas tarder à voir le jour !

43 réponses sur “Accident Moto : seul ou non, voici tout ce qu’il faut savoir”

  1. costes patrick dit :

    Passer son brevet de premier secours au prés de la Croix Rouge ou autres organisme,me semble être également un bon conseil. Merci

  2. Ophélie dit :

    Très bon article,
    Je suis motarde et j’ai déjà goûté 2 fois le bitume dont 1 fortement. Et l’équipement? Indispensable, les pompiers me l’ont repété plusieurs fois, heureusement que gt bien équipée (ensemble cuir, bottes ect..) après mon premier accident, encore en convalesance j’ai postulé pour un poste de vendeuse dans un magasin de moto, jy suis depuis 3 ans et mon combat au quotidien et de sensibiliser ces futures motard(e)s au risques d’accident, l’importance de l’équipement, j’ai beaucoup de réponses du genre « Oui mais je suis que passagère c’est occasionnel » et il suffit pourtant que d’une fois, « Je n’ai pas les moyens » des paiements en plusieurs fois sont possible ect…
    Et surtout ne pas hésiter à assurer son équipement pilote et accès moto (par expérience les assurances sont fort pr vous dire oui oui l’équipement est compris (oue, jusqu’à 250 euros 🙄)
    J’ais mis au magasin en expo un mannequin avec mon premier équipement en cuir arraché et découpé, ça m’aide à vraiment leur montrer l’importance de s’équiper.
    Ce que je constate également beaucoup pense casque blouson gants et chaussures mais le bas, très peu y pense à se protéger les jambes, ok le prix du bas en cuir c’est le prix d’un blouson cuir mais un jean en kevlar coute en moyenne 130 euros (c’est quoi 130 euros pr éviter d’être brûlé ou marqué à vie sur ses jambes ?) J’aurais telment de choses à partager avec vous lol on va rester à l’essentiel.. continuez avec vos articles très intéressants et instructifs.
    🏍✌

  3. Regis Chomel dit :

    44 ans de moto, PSC1, moniteur Voiture : voilà un article complet et très utile. MERCI.

  4. CheerieCheerie dit :

    Par contre, petite précision: retirer le casque dans tous les cas en maintenant la tête car on peut passer à côté d’une hémorragie cérébrale puisque le sang sera épongé par l’intérieur du casque…vu avec les pompiers lors de notre dernière journée prévention ! Comme quoi, ces journées prévention sont vraiment utiles !

    1. Bonjour

      55 ans motard et sapeur-pompier, je ne sais pas ce que t’ont dit les pompiers ou ce que tu as compris lors de t’a journée prévention, mais une chose est sur, ne retirer le casque que si l’on est formé pour et en cas d’urgence absolu (arrêt cardio-respiratoire, difficulté respiratoire avec nécessitée d’accéder à la bouche, …), s’il y a hémorragie le casque en diminuera l’impact en compriment la plaie, retirer correctement un casque n’est pas un geste simple ni anodin (surtout seul).

      En un mot, ne faire que les gestes pour lesquels on a été formé et que l’on maîtrise.

      Bonne route a tous

  5. Hello. Bon article.. pour les deplacements seul, tj prevenir son entourage, ils pourrons donner l alerte s ils ont pas de nouvelles. Pour le papier ds le porte feuille, on peux faire la meme chose sur le portable, en phrase d acceui, pas besoin de deverrouiller le telephone pour le voir..moi j ai noté mon prenom et le tel de ma compagne.. bonne route a ts …

  6. Moi je suis en 125. Une petite SR Yamaha. J’ai la chance de ne pas encore avoir goûté le bitume mais autant avoir justement quelques éléments pour s’y préparer..
    J’ai toujours dans mon portefeuille un papier avec une liste d’informations sur la santé, les personnes à contacter etc.. et bien sûr j’active Liberty lorsque je pars en balade!!!
    Je n’avais pas pensé aux sticks lumineux mais c’est une excellente idée!
    Merci à vous pour ce que vous entreprenez afin de permettre à tous de rouler plus sereinement! ✌

  7. Bonjour,
    Pour les personnes qui recherche des « batons lumineux » vous en trouverez dans tous les rayons plongé des magasins de sports car ils servent a s’éclairer sous l’eau…
    Autrement sur internet en cherchant « glowsticks » ou « cyalumes » vous trouverez votre bonheur…
    Attention néanmoins a ne pas en avoir qu’un seul car ils peuvent périmer ou bien encore la reaction chimique mal se faire selon la qualité du produit.
    Bonne route
    Et merci a nos motards toulousaint pour cette appli Liberty Rider… une vrai bonne idée.

  8. Geoffrey dit :

    Sapeur pompier motard…

    Très bon résumé …. rien à ajouter.

  9. Oui, bel article. J’ai eu l’occasion pour la première fois de tester cet appli en situation. Et pour le coup, oui je vais sans doute avoir besoin de conseils pour l’administratif , car c’est l’assurance de mon lieu de travail qui est responsable, mais sont pas motards.

  10. Excellente votre appli, liberty rider.
    Pour répondre à JF, les bâtons lumineux étanches de signalisation peuvent se trouver dans les magasins de nautisme à 4 € pièce.
    Il n’y a aucun risque d’incendie à la rupture du bâton, qui présente d’ailleurs une date de péremption.
    La durée d’éclairage atteint 12h: le temps s’écoule moins vite en kayak de mer ^^✌

    1. YSY Rider dit :

      Il y en a sur Amazon pour 15 ou 20 euros les dix. chercher « cyalume » et équivalents.
      Octane et prudence ! V

  11. MAX BONNIE dit :

    Bonjour,

    Mieux vaux prévenir que guérir, si certains grinchent à porter un gilet jaune derrière le guidon, une alternative simple pour rouler de nuit qui peut aider est le port des brassard rétro-fléchissant jaune au même titre qu’un gilet.
    C’est plus discret et c’est visible !!
    Pour ceux qui roulent en tricycle, passez le permis moto bon sang ! Quand je vous vois vous placer au cul des camions alors qu’il ne sait même pas que vous êtes là, j’en tremble pour vous. Alors soyez gentils, roulez au milieu de la route si il le faut mais MONTREZ-VOUS ! C’est la base de la conduite en deux (ou trois) roues.

    Ride safe V

  12. Pour revenir sur le cout des casques, un très bon lien anglais sur les tests de casques. Qui permet de voir que certains casques peu chers (type Caberg) protègent mieux que certains Schubert… Et que le DD est plus fiable que le micrométrique pour ceux qui en doutaient :o)

    Bonne route à vous

    1. Hello JP !
      Il semble que l’on n’a pas eu le lien dans ton commentaire,
      Si tu repasses par là, on aimerait nous aussi lire l’article 😉
      Bonne route à toi aussi,
      On veille sur toi ✌

  13. Zabelouf2 dit :

    Bonsoir,
    Juste pour dire que les petits rappels sont toujours bon à prendre… Car avec le temps et le manque (heureusement) de pratique, on oublie certaines choses… Pour ma part, j’ai eu la chance jusque là de ne pas assisté à un accident de 2 roues (hors mis le mien…) mais j’espère me souvenirs de ces bases.
    Merci!

    1. Hello !
      Merci pour ton retour.
      Exactement, c’est la raison pour laquelle on rédige des articles comme celui-ci !
      Ça complète notre application dans notre mission de sauver des vies.
      Bonne journée, on veille sur toi ! ✌

  14.  »Donc on lésine pas sur la quantité ni la qualité (parce que oui mais non : le casque à 80€ ne t’épargnera pas aussi bien que le Scorpion à 250€, cesse de te leurrer !) : pantalon coqué, chaussures montantes, cuir renforcé, casque intégral et gants. »

    Désolé mais c’est faux….. Rapprochez vous de la FFMC qui organise des interventions ERJ (Education Routière de la Jeunesse) dans les écoles pour les pratiquants débutants de 2RM. gants, casque intégral et chaussure montantes oui absolument.
    Pour le reste, c;’est faux. Pas besoin d’investir dans un équipement cher. Notamment l’exemple du casque. NON le scorpion à 250€ ne protège pas mieux. Un casque est labellé CE donc il a subi les tests standards de contrôle de résistance soit crash test à 25km/h (et oui car au dela de 25km/h les dégâts sur le cerveau vont au delà de la résistance du casque: ie principe physique de l’inertie d’un organe en mouvement dans un corps). Le prix du scorpion est juste du design, du confort (bruit, poids) et des accéssoires (mousse, visières etc..). Pareil pour les pantalons: un jeans bien épais ou un jeans coqué fait aussi bien l’affaire qu’un cuir.

    Attention aux messages que vous faites passer. Liberty rider est sérieux. Son application est sérieuse et utile, Ne gâchez pas tout. Contactez moi pour plus d’information.
    #FFMC91 #FFMC75 #FFMCERJ

    1. Hello !

      Merci pour ton retour!
      Le message que l’on voulait passer ici était de ne pas chercher le moins cher.
      Tout à fait, il y a des casques qui doivent être moins chers et qui protègent bien.
      La majorité des marques considérées « Premium » par les vendeurs et les sites de vente avoisinent toujours les 200€ +.
      Mais en effet, on va changer ce « 80€ » de budget, qui permet de trouver des casques aux normes et qui protègent correctement.

      Merci d’avoir pris le temps de nous faire un retour !
      Belle journée à toi ✌

  15. Roseline Trindade dit :

    J adore.
    Humour
    Reflexion
    Logique
    Bonnes idees
    Utile
    Allé du coup jvais m acheter des batons au cas ou 😉…
    Hep hep hep pas si vite.
    Vous restez comme vous etes. Drôles et simpa et utile.
    Merci.
    ✌🤗

    1. Hello Roseline !
      Merci beaucoup pour ces gentils mots !
      Promis on change rien.
      Belle journée à toi ! ✌

  16. C’est évident à dire, mais on souhaite tous à ne jamais avoir à appliquer ces bons conseils ! Mais il est important de le savoir pour le jour où il y en aura besoin.

    Pour le prochain article à venir, n’oublies pas de préciser l’importance du constat : lors de mon accident, si j’avais mal rempli celui-ci, j’avais 100% des torts. Bien rempli, je n’ai plus aucun tort et ma moto sera remise en état.

    Recevez tous mes vœux la team !

    1. Jean Francois dit :

      Très bien ton article, quelques info non negligeables. Juste qu’il aurait été souhaitable que tu précises (donner un lien éventuel) dans quel type de commerce on peut trouver ces bâtons phosphorescents. En existe-t-il de taille et de fonctionnement differents ? Y a-t-il une date de péremption ? Un petit tuto (video) pour en expliquer le fonctionnement histoire de pas se cramer les mains ou foutre le feu à la guarrigue !
      Personnellement, je n’avais pas pensé à cette possibilité de signalement, principalement la nuit.

    2. Hello Jean-François,

      En effet, on peut développer ce point ! On va faire nos recherches et agrémenter l’article.
      Merci pour ton retour.

      Bonne journée !✌

    3. Hello Philippe !

      En effet, le constat c’est tout un sujet que l’on traitera !
      Merci pour ton retour, on va s’en occuper avec beaucoup de recherches 😉

      Merci pour tes voeux, reçois nos meilleurs voeux motards !
      Excellente journée ! On veille sur toi ✌

    1. Vous trouverez la technologie Cyalume, ou bâton lumineux qui ne comporte aucun risque d’incendque…:

      https://www.cyalume.shop/fr/16-securite

      Deux calés dans la brèle peuvent vous servir à plus d’un titre 👍🏻😉✌🏻

  17. Franck CHAMPIER dit :

    Bien vu Liberty-Rider
    J’ajouterai simplement que le retrait du casque d’un motard accidenté doit se faire OBLIGATOIREMENT à deux intervenants : 1 qui immobilise la tête dans le prolongement de la colonne vertébrale (ses 2 mains sous la nuque) et le second qui retire délicatement le casque sans exercer de torsion ou rotation quelle qu’elle soit.
    Francky, formation AFPS par des pompiers motards 😉

    1. Hello Franck !
      Merci pour ce retour, très important en effet.
      On va l’ajouter à la prochaine mise à jour.
      Merci pour ton partage,
      Ride safe ! ✌

  18. Christophe Pommier dit :

    Salut à toute l’equipe.
    Super article très intéressant que j’espère ne pas mettre en pratique aussi bien pour nos amis motards que pour moi.
    J’ai mon brevet de secourisme mais une piqûre de rappel fait du bien.
    Merci a vous.

    1. Hello Christophe ! En effet, ça ne fait jamais de mal je pense. On espère aussi ne jamais devoir mettre en pratique ces points, mais malheureusement c’est trop fréquent encore. On espère un jour être en capacité d’intervenir avant l’accident par la prévention des risques ! Ride safe, on veille sur toi ✌

  19. Corentin dit :

    Super ce format d’article. Content d’apprendre que l’équipe est toulousaine !!
    V à vous l’équipe.

    1. Hello Corentin ! Tout le monde est aux Carmes en effet, écris-nous si tu passes dans le coin 😉 Bonne journée, ride safe ! ✌

  20. Toute première chose administrative => vite retirer la moto si elle a été emmenée dans une fourrière pour aller chez ton garagiste car les coûts journaliers sont astronomiques….

    1. Hello Béatrice ! Très bon point à ne pas oublier en effet ! Le temps de se remettre sur pieds et le prix peut dépasser le prix de la moto… Même chez un garage.
      Merci pour ce point on le rajoutera dans l’article ! Belle journée à toi, Ride safe ✌

  21. Très bonne initiative, très bons conseils et surtout très bien expliqué pour bien assimiler et le comprendre.
    Une appli qui sauve même si par moment quelques petits bugs mais qui sont toujours résolu très rapidement par l’équipe de la team.

    1. Hello ! Merci pour tes retours c’est top. On fait le maximum pour corriger les bugs, peux-tu écrire au support pour signaler si tu en as ? Par l’app > Gestion > Aide et e-mail. On serait soulagé de lire que tout fonctionne pour toi ! Bonne journée, ride safe ✌

  22. Jean marc Albault dit :

    C’est clair, simple, déjà vu, mais il faut répéter, répéter répéter; Merci

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